La implantació de la Zona de Baixes Emissions de València seguix creant polèmica entre el govern municipal i els grups de l'oposició. L'Executiu de PP i Vox liderat per l'alcaldessa María José Catalá va aprovar el mes de desembre crear la primera ZBE de València en l'àrea circumscrita en l'APR de Ciutat Vella (una zona de prioritat residencial on només es permet el pas de cotxes de residents).
En eixa línia, la regidora del PSPV, María Pérez, va denunciar ahir en roda de premsa que la ZBE implantada a Ciutat Vella "no complix amb els requisits establits pel Ministeri de Transició Ecològica". Segons Pérez, l'alcaldessa de València, María José Catalá, va reconéixer esta situació "en la seua resposta a les preguntes dels socialistes en l'última comissió de Seguretat Ciutadana, concreten des del Grup Socialista.
"Teníem seriosos dubtes sobre que la Zona de Baixes Emissions que va aprovar la Junta de Govern al desembre complira amb el decret del ministeri. El govern municipal era coneixedor de la normativa estatal i va transformar l'APR de Ciutat Vella en una ZBE a pesar que sabia que no complia els requisits i de les advertències el Grup Municipal Socialista i la Delegació del Govern", manifestà l'edil socialista.
El govern municipal argumenta que és una "solució transitòria i provisional"
Davant les crítiques del PSPV, l'Ajuntament de València es va defensar argumentant que "quan es va anunciar la ZBE en l'APR de Ciutat Vella, el regidor de Mobilitat, Jesús Carbonell, ja va explicar que es tractava d'una solució transitòria i provisional fins que s'aprove l'ordenança definitiva que regule les ZBE en la ciutat de València".
En eixa mateixa línia, Carbonell, ha respost a les crítiques del PSPV al·ludint a "ignorància o mala fe" i ha reiterat que "tant en l'expedient aprovat en la Junta de Govern Local, com en les notes de premsa posteriors i en la resposta donada a la pregunta del PSOE" s'estipula que la ZBE de Ciutat Vella "té caràcter provisional i transitori i el projecte de zona de baixes emissions i l'ordenança s'ha d'adaptar al decret regulador aprovat —per l'Estat— en 2022".
Una ordenança que, d'acord amb la normativa estatal i europea, haurà d'estar aprovada abans del 30 de juny de 2024, data en la qual es complix el termini màxim que tenen les ciutats de més de 50.000 habitants per a crear i fer efectiu el funcionament d'una ZBE. És per això que des del consistori defensen "que han sigut transparents des del primer moment" i reiteren la inexistència d'incompliments de les directrius dictades pel govern d'Espanya i la Unió Europea.
A més, l'àrea circumscrita actualment com APR a Ciutat Vella és la primera ZBE que s'ha implantat en la capital valenciana, encara que no serà l'única. En eixe sentit, l'edil de l'àrea va confirmar al desembre que la ZBE s'ampliaria a més carrers i barris de la ciutat encara que aquests estan arracades de definir. No obstant això, el consistori no aplicarà restriccions "tan estrictes" al trànsit —com les què hi ha en l'APR— en les futures zones de baixes emissions. Unes àrees que es donaran a conéixer en l'ordenança de Baixes Emissions que es troba actualment en elaboració i que haurà d'estar llesta abans del 30 de juny.
Què diu la normativa espanyola sobre les ZBE?
La Llei de Canvi Climàtic i Transició Ecològica descriu una Zona de Baixes Emissions com "un àrea en la qual l'accés, circulació i estacionament de determinats vehicles està restringit a causa de les seues emissions". Es tracta d'una mesura encaminada a reduir les emissions contaminants que han d'aplicar totes les ciutats de més de 50.000 habitants, com és el cas de la capital valenciana.
Així, l'entrada als carrers i vies que es troben dins d'una ZBE estarà limitada als vehicles que tinguen el distintiu ambiental blau (0 emissions), verda i blava (ECO), verd (etiqueta C) i groc (etiqueta B). Els cotxes que entren a una ZBE seran vigilats per càmeres i si no compten amb una d'estes enganxines serà sancionat econòmicament.
De fet, l'edil de Mobilitat, Jesús Carbonell, va anunciar durant la presentació de la primera ZBE de València sancions a aquells vehicles que no tingueren estes etiquetes (a excepció dels quals tingueren el permís de resident en esta APR). Així i tot —i, a pesar que es van instal·lar les càmeres per a regular l'accés de vehicles— Carbonell va assegurar que no s'aplicarien multes de manera generalitzada, sinó que únicament se sancionaria els dies en els quals se superen els llindars màxims de contaminació en la ciutat, una "possibilitat remota", va detallar.