La xarxa de Metrovalencia ha patit greus desperfectes però l'equip d'FGV ja ha fixat un full de ruta. La restauració del servei s'emportarà per fases i de manera progressiva. El primer servei que recuperarà l'operativitat és la línia de tramvia. En concret i segons ha avançat en un comunicat està previso que torna a estar en funcionament a partir de la setmana de l'11 de novembre.
Donada la situació de la seu central de Metrovalencia que es troba a València Sud, molt afectada per la DANA, tant el personal de Ferrocarrils de la Generalitat com el de la Conselleria de Medi ambient han començat a treballar en un lloc de comandament alternatiu. Este se situarà provisionalment en la seu de Machado.
Tot este pla de reobertura per fases arranca amb el nou lloc de comandaments provisional. En eixe sentit, una vegada estiga operatiu el lloc de comandaments en Machado, es restablirà el servei de tramvia. La previsió inicial és que les línies de tramvia que operen per la ciutat tornen a estar en funcionament a partir de la setmana de l'11 de novembre.
SEGONA FASE: LÍNIES 3, 5 I 7
En una segona fase es treballa en la restauració de les línies L3, L5 i L7 de metro. Segons han assenyalat, estes línies no presenta greus danys i per tant, consideren que en un mitjà termini podran recuperar-se.
Quina estimació hi ha? La previsió és que siga a mig termini però evidentment no serà tant ràpid com el tramvia. Estem parlant de les línies que connecta L3 de Rafelbunyol a l'aeroport de Manises, L5 que connecta Maritim-Serradora amb l'aeroport, i la L9 que connecta Alboraia amb Riba-Roja del Túria.
TERCERA FASE: LÍNIA 1, LA MÉS PERJUDICADA
Com és evident, la línia més afectada per la DANA és la línia 1 al seu pas per la zona sud. En concret, el tram comprés entre Per part seua, el tram entre Sant Isidre i Castelló, el trajecte sud de la L1, és el més afectat. Metrovalencia indica que compta amb tota mena de greus desperfectes, tant en les vies com en les catenàries. Esta L1, que comparteix trajecte amb la L2 i la L7, és la que més tardarà a recuperar-se.
En este cas, encara no hi ha terminis previstos però sens dubte és la més afectada. No obstant això, dins del pla hi ha diversos trams on actuar. El primer és la parteix nord amb València. És a dir de Llíria a València i de Bétera a València. En segon lloc, està la part més complexa tota la que connecta Torrent amb València i Castelló (Ribera Alta) amb València.
PLA DE MOBILITAT ALTERNATIU EN LA LÍNIA 1
Per això, des d'FGV ja han avançat que estan treballant en el disseny d'un nou mapa de transport per carretera per als municipis afectats com Torrent, Paiporta o Picanya que tenien la línia de metro. En este cas, es treballa per a dotar-los d'un servei de transport públic per carretera per a garantir la mobilitat dels municipis afectats.