L'Ajuntament de València es troba ultimant l'ordenança municipal que regularà les futures Zones de Baixes Emissions (ZBE) de València i de la qual hui s'han conegut noves dades. Així, i tal com publica el diari LAS PROVINCIAS, l'esborrany d'esta ordenança contempla prohibir en 2028 la circulació de vehicles contaminants per la ciutat. En eixe sentit, aquesta limitació a certs cotxes serà progressiva i, segons avança esta capçalera, en 2027 els conductors que no estiguen empadronats en la capital valenciana i que a més conduïsquen un vehicle sense distintiu mediambiental tindran prohibida l'entrada a València. Un veto que s'aplicarà també als residents en la mateixa ciutat en 2028 quan els cotxes d'estos que no tinguen l'etiqueta de la DGT tampoc podran transitar per València.
En eixa línia, la Regidoria de Mobilitat del consistori municipal es troba finalitzant els últims retocs de l'ordenança que asseurà les bases de com funcionaran les ZBE que València ha de tindre implantades este mateix 2024, seguint la normativa europea que estipula que les ciutats de més de 50.000 habitants han de tindre zones en les quals es limite l'entrada als vehicles més contaminants que no compten amb l'etiqueta mediambiental.
Encara que l'ordenança ha d'estar llesta abans que concloga este mes de juny, la seua aplicació es farà "de forma progressiva". D'esta manera ho va anunciar l'alcaldessa María José Catalá el passat 14 de juny quan va apuntar durant una entrevista en Cope València que el pròxim any 2025 seria un període "informatiu" i "sense sancions". "L'any 2025 va a ser l'any en el qual no van a haver sancions i va a ser sol informatiu" en les Zones de Baixes Emissions, "perquè la gent a partir" d'eixe exercici "sàpia quines són les restriccions i com s'aniran incorporant" les restriccions previstes, ha assenyalat la primera edil, que ha apuntat que es farà "un calendari".
Afectarà a tots els barris de València
Precisament, quants barris, carrers i àrees de la capital del Túria es convertiran en ZBE és una incògnita que l'Ajuntament encara no ha desvetlat, ja que això es detallarà en la futura ordenança que es troba ara en elaboració. El que sí ha confirmat Jesús Carbonell, edil de Mobilitat, és que les restriccions a la circulació de vehicles no es limitaran a les vies del centre de la ciutat —aquelles que de manera habitual registren un major volúmen de tràfic— sinó que també s'estendran a altres barris de la ciutat.
D'acord amb el regidor, tots els barris de València tindran àrees que es convertiran en una zona de baixes emissions on els vehicles que no tinguen una etiqueta mediambiental blava (0 emissions), verda i blava (ECO), verd (etiqueta C) i groc (etiqueta B) no podran circular. De fet, si ho fan estos podran ser captats per una de les càmeres que controlaran l'entrada i eixida de vehicles en cadascuna de les ZBE i s'exposaran aIXí a multes o sancions econòmiques per incomplir la normativa de circulació.
Precisament, són estes càmeres de vigilància l'element clau que obligarà a l'actual govern municipal a crear en tots els barris valencians una zona restringida al tràfic contaminant. AIXí, va ser la Regidoria de Mobilitat dirigida en aqueix moment per Giuseppe Grezzi (Compromís) la que va presentar a Europa el projecte de ZBE de València en el qual s'incloïa l'adquisició de 274 càmeres amb finançament europeu per a vigilar el moviment de cotxes en aquestes.
És per això que ara Mobilitat ha de cenyir-se a eixe pla i posar en funcionament les quasi 300 càmeres que ja han sigut comprades amb la finalitat d'evitar que el govern europeu els retire la subvenció destinada per a la seua posada en marxa. "L'anterior corporació va encarregar un projecte en el qual s'instal·laven càmeres per quasi tota València, per la qual cosa hem de seguir eixa línia per a no perdre els fons europeus", va afirmar Carbonell.