El requeriment del Ministeri de Transports sobre els canvis realitzats en el projecte de la Superilla de la Petxina ja ha tingut resposta per part del consistori municipal. Una contestació realitzada pels tècnics de l'Ajuntament i que ha sigut remesa a l'entitat ministerial juntament amb dos informes elaborats per les regidories de Mobilitat i Urbanisme en la qual es defensen les modificacions dutes a terme pel Govern local en els últims mesos.
En concret, els tècnics municipals al·leguen que els canvis escomesos responen a "ajustos tècnics" realitzats després de rebre el passat 8 de maig l'informe del Pla de recuperació d'espai públic en els districtes núm. 3 Extramurs i núm.2 Eixample "en els quals es detecta, deficiències i febleses en l'ús de l'espai", expliquen fonts municipals. És per això que una de les conclusions dels informes és que "l'estat actual de l'actuació complix el sol·licitat i concedit per això no hi ha infracció. I a més complix els objectius generals i específics de les Bases i Convocatòria, la Resolució de Concessió i les modificacions dels mateixos realitzades pel Ministeri".
Així mateix, des del consistori defensen que el projecte de la superilla per als vianants en La Petxina és una iniciativa inacabada, ja que el termini de finalització d'esta està fixat per al 31 de desembre de 2024. "Pel que ens trobem en forma i termini, de qualsevol debat en relació als paràmetres executats, ja que l'actuació no es troba finalitzada", apunten.
Més places d'estacionament i nova senyalització, els principals canvis segons l'Ajuntament
En concret, entre les modificacions escomeses i anunciades pel consistori, estan la col·locació d'una nova senyalització, l'augment de les fites de formigó que delimiten esta àrea i la creació de més places d'estacionament per a vehicles i motocicletes, una decisió que, segons argumenten des de l'Ajuntament, respon "a les nombroses queixes presentades pels veïns de la zona".
Precisament, fonts municipals destaquen que "des de la creació de la Superilla de la Petxina s'han rebut en l'Ajuntament nombroses queixes i suggeriments per part dels veïns sobre la zona". Unes crítiques, en la seua majoria referides a la supressió de places d'estacionament en crear esta nova zona per als vianants, i que han portat al consistori a restablir 28 estacionaments per a cotxes i motos. Concretament, s'han creat 10 places d'estacionament de motocicleta, 6 de turisme (reversibles i provisionals fins que se sol·liciten nous permisos de terrasses de bar) i el canvi d'ús de 12 de les 24 places de càrrega i descàrrega, així com la creació d'una nova plaça per a persones de mobilitat reduïda entre estes 12 places reconvertides.
Uns canvis que des de l'Ajuntament argumenten que han provocat una "pèrdua d'espai per als vianants nul·la o residual" per dues qüestions. En primer lloc, les places de motocicletes, s'han creat en zones menudes sense ús per als vianants útil i com a solució a la situació de tindre motocicletes aparacadas en les voreres. Segun els tècnics, en este cas "la pèrdua d'espai per als vianants s'ha de considerar neutra o residual, ja que estos vehicles abans ocupaven la vorera i l'espai per als vianants que s'ha utilitzat per a fer les noves places no tenia ús".
En referència a les places de càrrega i descàrrega, s'han canviat 12 de les 24 places que hi havia, ja que es considerava que "hi havia un excés d'este tipus d'estacionaments" en comparació del nombre de comerços situats en eixa zona i això provocava "un ús indegut de les mateixes", detalla l'informe; que també especifica que esta modificació ha resolt part de la problemàtica de la falta d'aparcament, ja que poden ser compartides pels residents en horari nocturn, els caps de setmana o els festius.
El segon dels canvis escomesos per l'Ajuntament és la col·locació de 50 noves fites de formigó (que amb les 63 inicials sumen 113) amb l'objectiu d'augmentar la seguretat en la superilla i evitar la circulació i l'estacionament de cotxes entre els buits i en l'espai dels vianants.
Per part del Servei de Mobilitat Sostenible s'ha realitzat una anàlisi de la senyalització i s'ha implementat un pla de millora per a millorar i reforçar la senyalització existent. Esta acció inclou la instal·lació en els accessos a la superilla de dos cartells indicant que s'està accedint a una zona residencial amb prioritat per als vianants i on la velocitat màxima està limitada a 10 km/h. A més, s'ha pintat amb señalética homologada els accessos als guals; les zones de càrrega i descàrrega i s'ha adaptat el pictograma de les reserves d'estacionament per a persones amb discapacitat, pintant-se sobre fons blau.
Així mateix, s'ha senyalitzat la zona de "Kiss and Go" de 25 metres de longitud en el carrer Literat Gabriel Miró, fora de la Superilla, en la seua proximitat al carrer Palleter, per a intentar evitar que els vehicles accedisquen a la Supermanzana per al transport d'escolars. En la intersecció del carrer Palleter amb Calixto III el projecte va generar un espai per als vianants però múltiples usuaris de bicicletes i vehicles de mobilitat personal ho travessaven sense baixar dels vehicles en lloc de vorejar-ho, la qual cosa, ha generat múltiples queixes, per la qual cosa per a guiar-los s'han instal·lat 4 cartells direccionals que canalitzen el moviment d'aquests vehicles, así com el dels d'emergències, pel lateral de la zona per als vianants.
El consistori nega el risc de retornar les ajudes europees
Respecte als fons europeus amb els quals es va crear aquest projecte de transformació urbana, el requeriment del Ministeri obria la porta a una possible retirada d'estes ajudes econòmiques que obligarien a l'Ajuntament a retornar part dels més de 670.000 euros que van ser utilitzats per a la seua execució. De fet, Transports i Mobilitat Sostenible indicava al consistori valencià que l'incompliment "del termini de manteniment de l'operació o funcionament de l'actuació subvencionada pot suposar el reintegrament de l'ajuda". Igualment, assenyala que "tal incompliment pot ser constitutiu d'una infracció greu" i objecte de "sanció greu".
No obstant això, el consistori establix en els informes de resposta remesos al Ministeri que el requeriment rebut té "una potestat sancionadora, sense causa justificativa alguna". És per esta raó que des de l'Ajuntament neguen la possibilitat que el Ministeri revoque les ajudes i obligue a retornar el finançament europeu. "És a dir, si no hi ha acreditat incompliment algun de fites i objectius generals i específics programats de l'actuació, inclosos els objectius CID descrits i el seu camps d'intervenció, de la sol·licitud o concessió, no pot haver acte resolutor de revocació alguna de l'ajuda concedida", conclou la resposta municipal al Ministeri.
El PSPV-PSOE accedix a un document de queixes i suggeriments on només una "demana aparcar dins"
L'entrada de cotxes en un espai per als vianants com la Superilla va sustentar bona part de les crítiques davant l'acció del Govern format per PP i Vox en aquesta zona de la ciutat. De fet, des del PSPV-PSOE alertaven que cada dia eren més i més la quantitat de vehicles que estacionaven en el que des de la seua concepció estava previst per a ser una zona lliure de cotxes i contaminació.
Segons el consistori, la creació de noves places d'aparcament ha estat motivada per les queixes ciutadanes sobre este assumpte, però des del grup municipal socialistes asseguren que, després de tindre accés al document de "Queixes i suggeriments de la Petxina", el 76 % de les instàncies rebudes "recolzen la supermanzana". En total, el document recull 30 sol·licituds, "de les quals únicament una demana aparcar dins de la superilla", concreta la regidora del PSPV-PSOE, María Pérez.
"Altres huit", ha explicat, "demanen que s'habilite una zona verda per a residents i altres 12 que es respecten els espais per als vianants. Així mateix, altres tres reclamen que s'execute l'obra definitiva. Del total d'instàncies veïnals, tan sols quatre demanen la reversió i altres dues es refereixen a altres qüestions", detallen des de la formació a través d'un comunicat.