València, coneguda per la seua extensa xarxa de carrils bici i el creixent ús de vehicles de mobilitat personal (VMP) com a patinets elèctrics i bicicletes, experimentarà canvis significatius en la seua reglamentació de trànsit. I és que la Direcció General de Trànsit (DGT) ha posat en audiència i informació pública una proposta de modificació del Reglament General de Circulació que introduïx noves normatives per als usuaris i usuàries d'estos vehicles en tota Espanya. Estes mesures busquen augmentar la seguretat viària, especialment per als denominats "usuaris vulnerables de la via".
Per primera vegada, la normativa definix als usuaris vulnerables com aquells que, a causa del mitjà de desplaçament que utilitzen o a les característiques físiques del grup d'edat al qual pertanyen, tenen un major risc de patir lesions en cas d'accident. Este grup inclou vianants, ciclistes, motoristes, ciclomotoristes i usuaris de VMP. Segons el document, "són els qui per raó del mitjà de desplaçament que utilitzen o per les característiques físiques del grup d'edat al qual pertanyen tenen un major risc de patir lesions en cas d'accident de trànsit o que estes siguen de major gravetat".
Casc obligatori
Entre les propostes més destacades, s'inclou l'extensió de l'ús obligatori del casc per a tots els usuaris de patinets elèctrics. A més, en situacions de baixa visibilitat o durant la nit, estos hauran de portar elements lluminosos o retrorreflectants que permeten ser vistos des d'una distància mínima de 150 metres. Esta mesura pretén reduir els accidents en condicions de poca llum i millorar la seguretat dels usuaris de patinets.
Una altra modificació significativa és l'obligació de portar jupetí reflector d'alta visibilitat en vies urbanes per a conductors de motocicletes, ciclomotors, bicicletes i altres VMP que realitzen activitats professionals amb estos vehicles. Esta mesura està dissenyada per a augmentar la visibilitat dels conductors i reduir el risc d'accidents en entorns urbans concorreguts.
La normativa també reconeix a les persones amb mobilitat reduïda que utilitzen VMP com a vianants, atorgant-los els mateixos drets i proteccions.
Finalment, s'establirà l'edat mínima de 16 anys per a utilitzar i circular amb VMP en vies urbanes. Esta mesura pretén garantir que els usuaris d'estos vehicles tinguen una edat i maduresa suficient per a comprendre i respectar les normes de trànsit.
Canvis en l'ús de bicicletes
Les bicicletes també estan en el centre d'estes propostes. S'establix que, per regla general, les bicicletes hauran de circular per la calçada, preferentment pel centre del carril, llevat que existisquen carrils específics per a bicicletes. Esta mesura té com a objectiu integrar als ciclistes de manera més segura en el trànsit vehicular.
Per a protegir els ciclistes, els vehicles de motor hauran de mantindre una distància de seguretat mínima de 5 metres respecte a les bicicletes que els precedixen. Esta distància addicional cerca reduir el risc de col·lisions per abast.
A més, es permetria als ciclistes depassar als vehicles de motor tant per la dreta com per l'esquerra per a aconseguir la zona d'espera avançada, la qual cosa facilitaria la seua mobilitat en entorns urbans congestionats. En carrers d'un únic carril amb una limitació de velocitat de 30 km/h o inferior, es permetria als ciclistes circular en sentit contrari al trànsit motoritzat, una pràctica ja comuna en diversos països europeus.
Finalment, es modificaran les obligacions d'ús de casc de protecció per a ciclistes. S'eliminaran les exempcions actuals per a la circulació en vies interurbanes, mantenint-se només per a ciclistes professionals o en competició. Així mateix, es requerirà l'ús de casc de protecció per a aquells que desenvolupen la seua activitat professional amb bicicleta durant la seua jornada laboral.
València, amb la seua extensa xarxa de carrils bici i la popularitat dels VMP, es veurà significativament afectada per estes noves normatives. Les propostes busquen millorar la seguretat de tots els usuaris de la via, especialment els més vulnerables, en una ciutat que s'ha adaptat les noves formes de mobilitat. Amb l'audiència i informació pública en curs, la DGT espera rebre comentaris i ajustos abans de la implementació final d'estes mesures, que marcaran un nou capítol en la regulació del trànsit urbà.