Després de mesos d'espera després de la DANA d'octubre, el metro entre València Sud i Castelló tornarà a estar operatiu entre finals de juny i principis de juliol. Així ho ha avançat el conseller Vicente Martínez Mus.
Les línies 1, 2 i 7 de Metrovalencia recuperaran el seu recorregut habitual, connectant de nou poblacions com Paiporta, Torrent, Picassent i Alberic. Amb la reobertura, els autobusos llançadora desapareixeran. A més, avancen les obres de l'estació de Paiporta i la rehabilitació del pont ferroviari en el barranc del Poio. Et contem tots els detalls!
La reobertura del tram entre València Sud i Castelló de Metrovalencia és l'única connexió que encara està sent reparada després del pas de la DANA del passat 29 d'octubre. I és que els greus danys que es van produir a conseqüència de la riuada han provocat que este últim tram no puga estar finalitzat fins d'ací a uns mesos. Però, quins terminis es manegen per a la reobertura del metro entre les estacions de València Sud i Castelló?
El conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus, ha avançat que este tram de Metrovalencia podria estar obert entre l'última setmana del mes de juny i la primera de juliol. Així, abans d'estiu, les línies 1, 2 i 7 de Metrovalencia recuperaran el seu trajecte habitual connectant amb metro poblacions com Paiporta, Picanya, Torrent, Picassent, Alginet, Carlet, Benimodo, L'Alcúdia, Montortal, Massalavés, Alberic i Castelló.
Freqüències i canvis en els autobusos llançadora
Amb l'obertura del nou bescanviador de València Sud, totes les línies de Metrovalencia han deixat d'operar amb les freqüències dels dissabtes i han recuperat les freqüències habituals de dilluns a divendres que es manejaven abans de la riuada. Així, amb l'obertura del tram fins a Castelló, l'L1, L2 i L7 continuaran mantenint les seues freqüències habituals de pas.
No obstant això, es produiran canvis en els autobusos llançadora. Cal recordar que, en estos moments, estan operatius les línies d'autobús entre Paiporta i Picanya fins a València Sud; els de Torrent que finalitzen trajecte en l'estació de Safranar; i els autobusos de Picassent i els de la comarca de La Ribera que arriben fins a l'antiga estació de tren de Giorgeta. No obstant això, amb l'obertura d'este últim tram, els autobusos desapareixeran per a reprendre la connexió amb metro.
Avanç de les obres
A més dels treballs de reparació de la via, cal assenyalar que Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) està executant les obres de reconstrucció de l'estació de Paiporta de Metrovalencia. Malgrat que en un primer moment es va plantejar la reconstrucció sense realitzar una demolició, les inspeccions tècniques realitzades per part d'FGV han conclòs que hi ha problemes evidents en les fonamentacions, estructures, murs de càrrega i pilars, la qual cosa fonamenta la decisió d'enderrocament de l'estació, així com de la subestació i la cafeteria.
La reconstrucció de l'edifici permetrà dotar-lo d'unes instal·lacions més còmodes i accessibles per als usuaris, al mateix temps que com a part del procés de reconstrucció s'han reconstruït les andanes i tota la infraestructura ferroviària, arrasada per l'aigua.
El pressupost d'este projecte, inclòs en les actuacions d'emergència que realitza FGV en el conjunt de la xarxa de Metrovalencia, ascendix a uns tres milions d'euros per a condicionar esta estació i també els desperfectes patits a Picanya.
De manera paral·lela FGV executa les obres de rehabilitació del pont ferroviari sobre el barranc del Poio a Paiporta que forma part de les infraestructures de les Línies 1, 2 i 7 de Metrovalencia, amb una inversió que supera els cinc milions d'euros.
La reconstrucció de l'estació i del pont ferroviari de Paiporta és fonamental per a recuperar el servei de Metrovalencia en el tram, primer, fins a Torrent per a les Línies 1, 2 i 7, i, posteriorment, fins a Castelló, destí final de la Línia 1 (Bétera-Castelló).
FGV ha adjudicat, també per via d'emergència, un altre contracte per a les obres de rehabilitació de superestructura de via i electrificació en diferents zones del tram comprés entre l'eixida de València Sud i Castelló, per un import de més d'11 milions d'euros.
Noves connexions en la xarxa de Metrovalencia
Finalment, cal destacar que la connexió subterrània entre les estacions Xàtiva i Alacant de Metrovalencia estarà oberta a la fi d'enguany, cosa que permetrà connectar la línia 10 amb les línies 3, 5, 7 i 9 de metre que passen per l'estació de Xàtiva.
Estes obres obrin la possibilitat del pas del tramvia pel centre de la ciutat per a donar continuïtat a l'L10. De fet, en estos moments, ja ha finalitzat el termini d'exposició pública i estan en estudi les al·legacions de la Línia 12, que permetrà unir la Línia 10 amb l'Hospital Universitari La Fe i la Línia 11, que prolongarà la mateixa Línia 10 fins a la façana marítima".
Al seu torn, des de la Conselleria d'Infraestructures s'estan realitzant els estudis oportuns per a les prolongacions de la Línia 10 pel centre de la ciutat i també entre Pont de Fusta i Empalme.
Al mateix temps estan en estudi les alternatives per a la millora de freqüències de pas en el nus principal de la xarxa de Metrovalencia que afecten el tram Colón-Albereda.