La platja de vies actual que ixen des de l'Estació del Nord de València provoca una separació total dels barris del sud de la ciutat. El projecte del canal d'accés del Parc Central de València busca solucionar aquesta problemàtica, amb un cost total de 550 milions d'euros i una previsió de 5 anys a partir de 2023.
L'eliminació del pont de Giorgeta està prevista realitzar-se en les últimes fases de l'obra, a partir de 2026. Aquest serà substituït per una gran avinguda de 35 metres d'amplitud, amb un total de 6 carrils – tres per sentit – i carrils bici de totes dues adreces en els dos costats d'aquesta. Així finalitzarà el projecte i el gran bulevard que es projecta sobre l'actual platja de vies, i que tindrà com a nom a Federico García Lorca.
Bulevard Federico García Lorca
Les obres de soterrament de les vies ferroviàries deixaran lloc sobre elles un gran bulevard que portarà el nom de Federico García Lorca. Aquest bulevard serà un corredor verd de 49.000 m² que anirà des del Bulevard Sud fins al Pont de Giorgeta, que desapareixerà i serà substituït per l'avinguda.
Encara no es coneixen els detalls d'aquest gran nou bulevard que reestructurarà la mobilitat de València, però si es coneix que s'apostarà pel no trànsit rodat de la zona, apostant per accessos en bucle utilitzant el carrer Sant Vicent i la carretera de Malilla.
A més, també es planteja la incorporació d'un carril bici bidireccional de 3 metres d'ample, amb voreres multifuncionals d'entre 6 i 12 metres d'ample. També es projectarà en aquesta zona la construcció de nous habitatges, unes 5.000, de les quals un percentatge es reservaran per a Habitatges protegits.
Talls i tancaments al trànsit
Els talls i tancaments al trànsit de les diferents zones on es realitzaran les obres es realitzaran de manera progressiva fins a ser definitiu en les últimes fases del projecte, és a dir, quan es derroque el pont de Giorgeta, conegut com a Scalextric.
El primer tall en l'avinguda Peris i Valero serà d'escassa afecció perquè es tancarà al trànsit la connexió entre Peris i Valero amb el carrer pianista Amparo Iturbi, un tram d'escàs trànsit en l'actualitat que s'haurà de tallar al trànsit deixant accés al gual existent.
Serà al final de les obres quan es produïsca el tall total de l'avinguda de Peris i Valero entre la plaça de Manuel Sanchis Guarner i l'avinguda de Giorgeta. Serà llavors quan es derroque el pont de Giorgeta, que es mantindrà al principi per a facilitar els treballs en la part inferior.
Prescindir del pont del Scalextric amb el tall total de l'avinguda de Peris i Valero provocarà que el gir a l'esquerra a l'entrada de València no es podrà realitzar durant mesos, com a mínim, si no s'arriba a sobrepassar el termini d'un o dos anys.
Altres projectes
Aprofitant aquesta actuació que suposarà una reorganització integral del projecte urbanístic valencià, es revisarà la reurbanització del carrer Sant Vicent, així com del PAI de Parc Central i Sant Marcel·lí. Tot això per a adaptar-los als criteris de "Barris de 15 minuts", un concepte urbà que aposta per l'accés de tots els habitants a tots els serveis en menys de 15 minuts a peu o amb bici des de la seua casa.
A més, també es realçarà un estudi de l'entorn del cementeri general de la ciutat, el soterrament de la línia de rodalia C3 així com dels projectes de la Caserna d'Enginyers i el d'Artilleria.
Un projecte urbanístic integral que buscarà, en un futur, connectar mitjançant un gran corredor verd el centre de la ciutat amb el nou llit del riu Túria, que encara està pendent de la seua renaturalització.