Amb la licitació de les obres del canal d'accés ferroviari de València, es van coneixent cada vegada més els detalls pel que fa a les obres. I és que, la construcció del canal d'accés soterrarà les vies ferroviàries entre poc abans del Bulevard Sud i l'actual pont de Giorgeta. Així, obligarà a tallar en diverses fases l'avinguda Pérez i Valero en el tram entre la plaça de Manuel Sanchis Guarner i l'avinguda Giorgeta, mentre que el pont amb el mateix nom serà derrocat.
No obstant això, pel fet que aquestes obres començaran al llarg de 2023, els talls ial trànsit seran progressius fins a ser definitiu en les últimes fases. Això serà una vegada es derroque el pont de Giorgeta, conegut com el Scalextric, en les últimes fases de l'obra, a partir de 2026 o 2027.
Per això, el primer tall a l'avinguda Peris i Valero serà d'escassa afecció perquè es tancarà al trànsit la connexió entre Peris i Valero amb el carrer pianista Amparo Iturbi. El Projecte constructiu del nou canal d'accés reflecteix que serà "un tram d'escàs trànsit en l'actualitat que s'haurà de tallar al trànsit deixant accés al gual existent". Aquest tall es produirà a l'inici de les obres i s'estendrà en les fases 1 a 4 de l'actuació i des de la fase 8, de les nou previstes per a l'execució del canal d'accés.
No obstant això, serà al final de les obres quan es produïsca el tall total de l'avinguda de Peris i Valero entre la Plaça de Manuel Sanchis Guarner i l'avinguda de Giorgeta. Serà llavors quan es derroque el pont de Giorgeta, que es mantindrà al principi per a facilitar els treballs en la part inferior. "Reposició de l'avinguda Giorgeta és l'afecció de major entitat del projecte", segons consta en l'estudi, que precisa que s'abordarà en les fases 8 i 9, establint dues subfases per a cadascuna d'elles.
Prescindir del pont del Scalextric amb el tall total de l'avinguda de Peris i Valero provocarà que el gir a l'esquerra a l'entrada de València no es podrà realitzar durant mesos, com a mínim, si no s'arriba a sobrepassar el termini d'un o dos anys.