La mobilitat en el corredor sud de València ha experimentat diversos canvis recentment, especialment després dels efectes devastadors de la DANA del 29 d'octubre de 2024. Este esdeveniment climàtic va obligar a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) a posar en marxa una sèrie de mesures temporals per a garantir la connectivitat entre diverses localitats del sud de València i la capital.
Modificació del servei d'autobusos llançadora
A partir de hui 1 d'abril de 2025, es duran a terme canvis significatius en el servei d'autobusos llançadora. Els autobusos procedents de localitats com Picassent, Alberic, Massalavés, i altres pobles de la Ribera, deixaran de prestar servei en la tradicional parada del carrer Giorgeta, prop de l'estació de metro de Jesús, per a traslladar-se a l'estació de metro de Safranar.
Les noves parades per als autobusos llançadora d'estos trajectes estaran situades al carrer Campos Crespo, entre l'Avinguda Tres Creus i el carrer Borrasca. A més, els autobusos procedents de Torrent continuaran amb el seu recorregut habitual, arribant a l'estació de metro de Safranar. En la mateixa estació es concentraran tots dos serveis, però amb parades en punts diferents per a evitar confusions entre els usuaris. Finalment, els autobusos llançadora de Picanya i Paiporta continuaran arribant fins a l'aparcament de València Sud.
Este canvi en la ubicació de les parades té com a objectiu optimitzar l'accés als serveis de transport públic i millorar la qualitat del viatge dels usuaris. Al llarg d'estos mesos d'ajustos temporals, l'estació de València Sud ha jugat un paper crucial com a bescanviador entre els serveis de metro i autobusos llançadora. Este bescanviador permet que els usuaris de les poblacions afectades per les inundacions puguen continuar el seu trajecte cap a la capital i altres zones de l'àrea metropolitana de València.
Els autobusos dels següents trajectes realitzaran el canvi de parada:
-
Castelló - Alberic - Massalavés - Valencia
-
L'Alcúdia - Benimodo - Carlet - València
-
Alginet - Valencia
-
Picassent - València
Horaris dels autobuses lanzadera a partir de l'1 d'Abril:
1. Castelló – Alberic – Massalavés – València:
- Eixides des de Castelló: 6.00, 7.00, 10.00, 11.30, 14.15, 16.30, 19.00
- Eixides des de València: 8.00, 9.30, 11.30, 14.15, 15.30, 19.15, 21.00
2. Castelló – Alberic – Massalavés – L'Alcúdia – Benimodo – Carlet – Alginet – Picassent:
- Eixides des de Picassent: 6.40, 9.15, 12.10, 15.05, 18.15
- Eixides des de Castelló: 7.05, 10.50, 13.45, 16.40, 19.50
3. L'Alcúdia – Benimodo – Carlet – València:
- Eixides des de L'Alcúdia: 6.00, 7.15, 9.00, 11.00, 13.00, 14.30, 16.00, 18.00, 19.30, 21.00
- Eixides des de València: 7.30, 9.00, 11.00, 13.00, 14.30, 16.00, 18.00, 19.30, 21.00
4. Alginet – València:
- Eixides des d'Alginet: 6.00, 7.15, 9.00, 11.00, 13.00, 14.30, 16.00, 18.00, 19.30, 21.00
- Eixides des de València: 8.00 – 11.30 – 14.15 – 15.30 – 19.15 – 21.00
5. Picassent – Alcàsser – València:
- Eixides des de València: Amb una freqüència de pas de 20 minutos, el primer autobús ix a les 6.20 i l'últim a les 21.00
6. Picassent – Torrent:
- Eixides des de Picassent: A les hores en punt, sent la primera a les 6.00.
- Eixides de Torrent: A les mitges hores, sent l'última eixida a les 20.30.
Pla de recuperació del servei de Metrovalencia
L'impacte de la DANA ha sigut significatiu, afectant no sols les infraestructures del metre, sinó també als tallers i estacions de control de la xarxa de Metrovalencia. Per a recuperar el servei normal, es va posar en marxa un pla de recuperació en tres fases.
La primera fase va començar al desembre de 2024 amb la reactivació de les línies no afectades per la riuada, com les línies 3, 5 i 9. Al febrer de 2025, es va reobrir l'estació de València Sud i es van habilitar bescanviadors per a facilitar el transbord entre el metre i els autobusos llançadora. Actualment, ens trobem en la tercera fase de la recuperació, centrada en la restauració del tram entre València Sud i Castelló, que seguix afectat per les inundacions.
Segons les estimacions d'FGV, s'espera que el servei de metro entre València Sud i Castelló estiga completament operatiu a la fi de juny de 2025. Això permetrà la reactivació total de les línies 1, 2 i 7, la qual cosa connectarà novament a localitats com Picanya, Torrent, Paiporta, Picassent i altres poblacions de la Ribera.
Desafiaments en el corredor sud
Malgrat els avanços, la reconstrucció de la infraestructura afectada per la DANA encara enfronta diversos desafiaments. En particular, les obres de reconstrucció de l'estació de Paiporta, i la rehabilitació d'un pont ferroviari en la mateixa localitat són de vital importància per a la recuperació de la línia. S'espera que estes obres, juntament amb la rehabilitació de les infraestructures afectades, estiguen finalitzades abans del retorn complet de les operacions al juny.
De fet, les obres de rehabilitació de l'estació de Paiporta són fonamentals, ja que al principi es va pensar a reconstruir-la sense demolir-la, però les inspeccions van revelar que hi havia problemes estructurals greus. Per esta raó, FGV va decidir demolir l'estació i reconstruir-la des de zero, amb una inversió estimada de tres milions d'euros.
En conclusió, el corredor sud de València, especialment en les zones afectades per la DANA, està experimentant una transformació important quant a mobilitat. A través de la implementació d'autobusos llançadora i el treball constant de recuperació d'infraestructures, s'està assegurant que la xarxa de transport públic torne a ser plenament operativa.