Avança l'ampliació de la xarxa de Metrovalencia amb l'objectiu de crear noves connexions a la ciutat de València. Així, en estos moments, s'estan estudiant les al·legacions presentades a la Línia 11, que prolongarà l'L10 fins a la façana marítima; i a l'L12, que unirà la línia 10 de metro amb l'Hospital Universitari La Fe. No obstant això, Metrovalencia seguix avant amb els seus plans d'expansió que fins i tot permetrien que el tramvia circulara pel centre de la ciutat.
Així seria el recorregut de la Línia 11
L'L11 de Metrovalencia connectarà el centre de València amb la façana marítima de la ciutat; concretament amb la zona del Grau i del barri del Cabanyal. Així, el seu recorregut s'iniciarà al carrer Alacant (on es podrà fer transbord amb la Línia 10) i continuarà per la rotonda de l'avinguda Antonio Ferrandis i el pont de l'Assut de l'Or.
També tindrà una parada en la rotonda del carrer Menorca (enfront d'Aqua Multiespacio) i avinguda Balears. A més, el recorregut d'esta línia també passarà per l'avinguda del Port i el carrer Juan Verdaguer.
Tots els detalls de la futura L12 de Metrovalencia
La nova Línia 12 de Metrovalencia integrarà barris com la Font de Sant Lluís, Malilla o Na Rovella amb una població superior a 70.000 persones.
El traçat previst proposa enllaçar l'existent Línia 10 de tramvia, a l'altura de la rampa d'accés i eixida a l'estació d'Amado Granell-Montolivet, amb l'Hospital Universitari La Fe, en un recorregut que connectarà a grans equipaments urbans com el complex esportiu de la Fonteta (Pavelló Font de Sant Lluís), així com l'Alqueria del Bàsquet i el pavelló Roig Arena; i els nous desenvolupaments residencials en el barri de Malilla nord.
La Línia 12 aprofita part del traçat de l'actual 10 i incorpora quatre noves parades. El recorregut previst discorrerà per l'avinguda Germans Maristes, fins a travessar l'avinguda Ausiàs March, per a travessar el barri de Malilla i enllaçar amb l'Hospital La Fe, des de la Ronda Nord.
La nova connexió, a través de més de dos quilòmetres de plataforma tramviària, permetrà una fàcil connexió entre els serveis de Rodalia a València Nord i l'Hospital La Fe, mitjançant les connexions per als vianants entre estacions, ja que este centre sanitari no cobrix únicament una àrea específica de la ciutat de València, sinó que és hospital de referència a la província.
El tramvia passarà pel centre de València
Finalment, cal recordar que la Generalitat Valenciana, a través de la Conselleria d'Infraestructures, estan realitzant els estudis oportuns per a les prolongacions de la Línia 10 pel centre de la ciutat i també entre Pont de Fusta i Empalme.
En este cas, un dels objectius és que el recorregut d'esta línia passe pel Mercat Central i puga arribar fins als barris situats al nord de València, com Benicalap, Orriols, Ciutat Fallera i Torrefiel. Este trajecte obri la possibilitat al fet que el tramvia puga circular pel centre de València.
La previsió és que este projecte siga el primer a desenvolupar-se una vegada finalitzen les obres del canó per als vianants al carrer Alacant que, en estos moments, continuen avançant a bon ritme per a poder obrir a la fi de 2025.
Connexió subterrània entre les estacions Xàtiva - Alacant
La connexió subterrània entre les estacions Xàtiva i Alacant de Metrovalencia estarà oberta a la fi d'enguany, cosa que permetrà connectar la línia 10 amb les línies 3, 5, 7 i 9 de metro que passen per l'estació de Xàtiva. Una connexió que millorarà l'experiència de l'usuari de Metrovalencia i agilitzarà els transbords entre línies.
En superfície, s'ha completat part de la urbanització del pati de carruatges de l'Estació del Nord i una vegada completada l'obra s'hauran instal·lat uns 2.000 m² de paviment de granit a l'entorn de la Plaça de Bous.
En els pròxims mesos, els treballs continuaran en subterrani per a completar el túnel, mentre que la superfície del carrer Alacant seguirà en gran part afectada per les obres, per a la reposició de serveis urbans i urbanització definitiva.
Per al control del procés constructiu s'han instal·lat un total de 68 punts de mesurament, 67 sensors automatitzats i dues estacions robòtiques entre l'Estació del Nord, la Plaça de Bous i els seus voltants, les façanes dels edificis de carrer Alacant i alguns habitatges particulars del carrer Alacant per a assegurar el correcte desenvolupament de les obres i poder detectar instantàniament qualsevol resposta anòmala dels edificis auscultats, amb la finalitat de previndre qualsevol mal.
Metrovalencia continua avançant amb el seu projecte d'expansió que impulsarà un model de transport públic més eficient i ràpid.