Adif ha tret, aquest dimarts, a licitació les obres del canal d'accés de València per un import de 453,7 milions d'euros, IVA no inclòs. Les obres tenen un termini d'execució de cinc anys i es preveu que puguen estar adjudicades durant aquest 2022 per a començar amb les obres en 2023.
Amb un cost total de 550 milions d'euros, que seran finançats en un 50% per Adif, en un 25% per la Generalitat, i el 25% restant per l'Ajuntament de València, aquest projecte tan esperat per a la capital del Túria permetrà el soterrament de les vies del tren i, per tant, cosir els barris de València, unint els districtes de Quatre Carreres i Jesús.
Aquest projecte urbanístic, pendent des de fa massa anys, es tracta de la gran operació ferroviària de la ciutat que, en paraules de la ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, "suposa la metamorfosi urbana de València i un nou impuls per al Corredor Mediterrani".
La posada en marxa d'aquest projecte també suposarà la remodelació de l'estació Joaquín Sorolla. Aquesta estació necessita una actuació integral atés que en les seues connexions amb el nord i el sud s'ha estimat que circulen dins de cinc anys més del doble de viatgers: uns 8,7 milions de passatgers anuals, enfront dels 3,8 actuals.
Així mateix, a mesura que vagen avançant les obres de soterrament, s'anirà projectant el que serà el futur bulevard Federico García Lorca, un gran corredor verd de 49.000 m² que anirà des del pont de Giorgeta fins al bulevard sud. Encara que la urbanització d'aquesta zona estarà subjecta a un concurs d'idees, sí que es coneix que s'eliminarà el trànsit de la zona apostant per uns accessos en bucle utilitzant el carrer Sant Vicent i la carretera de Malilla.