Arranquen les obres de millora en les línies 1, 2 i 3 de Metrovalencia. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha projectat actuacions que consistiran en la renovació de la via en diferents trams de la xarxa, fent-ho coincidir amb el període de temps en el qual menys persones usuàries fan ús de Metrovalencia. No obstant això, per a facilitar les connexions dels i les viatgeres i garantir el servei, s'ha habilitat un servei d'autobús substitutori en aquells trams on es produïsquen els talls parcials.
A més, aquest servei d'autobús també estarà disponible en horari nocturn els caps de setmana, festius o vespres de festiu, de manera que vaja concorde al servei que ofereix Metrovalencia. FGV ha posat a la disposició de la ciutadania informadors que facilitaran la localització de les parades i els transbords, ja que algunes d'elles s'han hagut de col·locar fora de la mateixa estació de metro per impossibilitat física d'accés dels vehicles.
Més de 32 milions d'euros ha invertit la Generalitat Valenciana en l'execució d'aquestes actuacions que consistiran en la renovació de diversos trams quant a desviaments, fuites o travessies i passos a nivell. Unes obres que, una vegada finalitzades, suposaran una millora substancial del servei ferroviari en matèria de seguretat, comoditat i puntualitat.
Línies afectades per les obres de Metrovalencia
En la línia 1 de Metrovalencia (Castelló-Bétera), les obres previstes afecten, del 25 de juliol al 31 d'agost, el tram Alginet-Castelló i, del 8 d'agost al 31 d'agost, a la connexió entre Empalme i Bétera.
En la línia 2 (Llíria-Torrent Avinguda), els treballs començaran, del 25 de juliol fins al 3 d'agost, al tram L'Eliana-Llíria i, del 4 d'agost al 21 d'agost, entre Les Carolines i Fuente del Jarro.
En la línia 3 (Rafelbunyol-Aeroport), els talls del servei s'iniciaran el 25 de juliol i es prolongaran fins al 31 d'agost entre les estacions de Rafelbunyol i Alboraia Peris Aragó.
En definitiva, es tracta d'una inversió que frenarà la deterioració de la xarxa a conseqüència del pas del temps i de les condicions climatològiques. I és que com expliquen des d'FGV, "tant els aparells de via com els passos a nivell són els punts de la xarxa que majors problemes generen al servei de manteniment, per la qual cosa requereixen ser reemplaçats a curt o mitjà termini".