València està vivint un moment històric. Després de 20 anys d'espera, el passat mes de febrer arrancaven les obres de construcció del canal d'accés que, a més, suposaran el soterrament de les vies ferroviàries que parteixen en dos els barris del sud de la ciutat des de fa més d'un segle. Un projecte de gran envergadura que no només unirà la zona de Malilla amb la Creu Coberta i Sant Vicent, sinó que transformarà per complet la imatge de la ciutat. Però, com serà València després de la finalització de les obres?
Per a començar, la platja de vies se substituirà pel bulevard García Lorca, un corredor verd de 49.000 m² de zona verda que anirà des del pont de Giorgeta fins al bulevard sud. Així, s'eliminarà el trànsit motoritzat utilitzant al carrer Sant Vicent i la carretera de Malilla, uns accessos en bucle, que no sols permetran l'accés a propietaris, vehicles autoritzats i transport públic, sinó que mantindrà com un vertader parc la zona central d'eixe corredor.
Així mateix, es planteja la incorporació d'un carril bici bidireccional de fins a 3 metres d'ample, i voreres multifuncionals que tindran entre 6 i 12 metres d'ample. Per descomptat, en la nova zona que es crearà al llarg d'aquest corredor, es projectarà la construcció de nous habitatges – uns 5.000, entre els quals es reservaran part per a VPO –. Així i tot, la urbanització definitiva estarà subjecta a un concurs d'idees.
Finalment, un altre dels grans canvis serà l'enderrocament del pont de Giorgeta, donant pas a una avinguda de 35 metres d'amplitud, amb un total de sis carrils – tres per sentit – i carrils bici en tots dos sentits. Està previst que l'eliminació del pont es realitze en les últimes fases de l'obra, és a dir, a partir de 2026.
Pel fet que l'avinguda Giorgeta és una de les avingudes que compten amb major afluència de trànsit i, per tant, és inviable que es puga desviar el trànsit rodat per vies alternatives, el futur bulevard García Lorca no connectarà directament amb el Parc Central. No obstant això, l'avinguda projectada facilitarà la connexió per als vianants i ciclista entre totes dues zones verdes.
Finalment, es remodelarà l'entorn de l'estació de Joaquín Sorolla per a ampliar les instal·lacions. També, aprofitant aquesta actuació, es revisarà la reurbanització del carrer Sant Vicent, així com el PAI de Parc Central i Sant Marcel·lí per a adaptar-los als criteris de barris de 15 minuts – amb la consegüent millora d'infraestructures i serveis – però, a més, es combinarà amb l'estudi de l'entorn del cementeri, el soterrament de la C3 i els projectes de la Caserna d'Enginyers i el d'Artilleria.
Amb una inversió de més de 440 milions d'euros – finançats pel Govern d'Espanya en un 50% i per la Generalitat i l'Ajuntament de València en un 25% respectivament – es preveu que l'actuació estiga acabada en 2028.