La ciutat de València compta des de la setmana passada amb un nou sistema per a la circulació i estacionament ràpid de vehicles en els voltants de l'Estació Joaquín Sorolla. En concret, l'accés a l'entrada principal ha sigut reordenat amb l'objectiu de millorar la mobilitat en esta àrea concorreguda. Els canvis afecten els carrils situats entre les portes i el carrer Francisco Largo Caballero, que han sigut reorganitzats per a optimitzar el flux de trànsit i les operacions de transport públic i privat.
Aix
No és la primera intervenció per a millorar la mobilitat urbana en este enclavament. De fet, el mes de juliol passat es van instal·lar noves càmeres de control de trànsit i semàfors addicionals per a facilitar l'eixida de taxis cap als carrers de Sant Vicent Màrtir i Maestro Dessaborida, dues artèries clau en la xarxa viària de la ciutat de València. Estes accions, juntament amb les implementades ara, són part d'un pla integral de l'Ajuntament que busca fer "més eficient" el flux de trànsit, no sols per als residents, sinó també per als milers de passatgers que diàriament transiten per l'estació.
Un nou sistema "Kiss and Go" per a agilitar la circulació
Un dels elements més destacats de la nova reordenació és la creació d'una zona "Kiss and Go", situada en el tram més pròxim al carrer Francisco Largo Caballero. L' espai permet que els vehicles particulars es detinguen de forma temporal per a carregar o descarregar passatgers sense necessitat d'estacionar. La finalitat d'este sistema és reduir les parades prolongades i l'estacionament indegut, un dels principals factors que contribuixen a la congestió en la zona. Els conductors podran fer ús d'este carril d'espera de manera àgil i se'ls insta a utilitzar-lo el temps estrictament necessari.
El "Kiss and Go" respon a la necessitat d'oferir una solució per a aquells que necessiten deixar o recollir passatgers ràpidament. Esta mesura, sumada a la reserva dels altres carrils per a transport públic, cerca equilibrar l'ús de l'espai urbà entre els diferents tipus de transport, mantenint fluida la circulació tant per als particulars com per als serveis públics.
Per a aquells que requerisquen més temps per a estacionar, s'han habilitat altres alternatives complementàries. En este cas, les places d'estacionament regulat (zona blava) al carrer del Mestre Dessaborida permeten estades més llargues mitjançant el sistema de pagament rotatiu ORA. A més, l'aparcament d'Adif oferix 15 minuts gratuïts, la qual cosa resulta útil per als qui necessiten recollir passatgers sense afanyar-se.
Esforç coordinat per millorar la mobilitat
Així mateix, amb la finalitat d'evitar l'estacionament il·legal, especialment en les voreres, s'han instal·lat bolardos en les àrees per als vianants. De la mateixa manera, s'han destinat places de pàrquing en calçada per a motocicletes, promovent l'ús de mitjans de transport més sostenibles i reduint la presència de motos mal estacionades, que, segons expliquen des del consistori, solien ocupar àrees no autoritzades i "dificulten el trànsit per als vianants i el d'altres vehicles".
Estes accions són el resultat d'una col·laboració "estreta" entre l'Ajuntament de València i Adif, amb l'assessorament de la Policia Local i tècnics especialitzats en mobilitat. El regidor de Seguretat i Mobilitat, Jesús Carbonell, destaca que esta reorganització s'emmarca en un pla més ampli per a millorar el trànsit a la ciutat. "Amb esta nova ordenació de la circulació i de les parades, tant del transport públic com dels vehicles particulars, es busca garantir la fluïdesa en l'arribada i l'eixida de passatgers de l'estació", explica Carbonell.
En esta mateixa línia, l'edil insistix que l'afluència diària de passatgers, sumada als serveis de taxis i autobusos interurbans, feia "necessària" una reordenació. L'Estació Joaquín Sorolla és un punt neuràlgic per al transport a València, connectant la ciutat amb múltiples destinacions nacionals i internacionals a través de trens d'alta velocitat, llarga i mitjana distància, aix