El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha fet un pas cap a la modernització de la infraestructura viària en l'àrea metropolitana de València amb l'aprovació de dos projectes clau que pretenen millorar uns trams crítics en la zona: el conegut com a 'By-pass' entre els enllaços amb la CV-35 i la V-30 i la connexió de la V-30 i l'A-3. Dos obres que suposaran una inversió de 184 milions d'euros.
El primer d'estos projectes busca millorar un tram crític de l'autovia A-7, que circumval·la l'àrea metropolitana de València, abastant un tram de quasi tres quilòmetres, des del quilòmetre 324 al 326,9. Les obres, que compten amb un pressupost estimat de 128 milions d'euros, tenen com a objectiu millorar la funcionalitat, seguretat viària i integració ambiental d'esta vital artèria de transport.
Les obres responen a la necessitat urgent de descongestionar este tram de la A-7, que actualment suporta una intensitat de trànsit superior als 110.000 vehicles diaris, incloent-hi més de 24.000 vehicles pesants. Estes xifres reflectixen l'alta pressió a la qual està sotmesa esta via, especialment durant les hores punta i gran part de la franja diürna. L'actuació definida en el projecte consistix en la construcció de calçades laterals a dreta i esquerra que discorreran paral·leles a l'autovia, destinades a donar servici al trànsit de curt recorregut. Esta mesura contribuirà significativament a reduir les retencions i millorar la fluïdesa del trànsit en la zona.
Característiques de l'actuació en l'A-7
Concretament, la intervenció abasta una longitud de 2,9 quilòmetres i inclou la remodelació de diversos ramals existents en l'enllaç entre l'autovia A-7 i l'autovia autonòmica CV-35. El disseny contempla dos calçades centrals principals, cadascuna amb tres carrils per sentit de circulació, que començaran en el quilòmetre 324 de la A-7 en direcció Alacant, atenent majoritàriament el trànsit de llarg i mitjà recorregut.
Per al trànsit de curt recorregut, es preveu la construcció de noves calçades laterals que correran paral·leles a l'autovia. Estes noves vies estaran connectades amb les calçades laterals actualment en construcció al nord d'esta actuació, entre els enllaços amb la CV-32 i la CV-35, la qual cosa permetrà una integració coherent i funcional de les noves infraestructures.
A més, el projecte implica la demolició i substitució dels tres passos superiors existents en el tram. En el seu lloc, es construiran noves estructures amb una secció transversal més àmplia, que no sols allotjarà els carrils per a vehicles, sinó que també inclourà una plataforma addicional per al pas de ciclovianants, en línia amb els objectius de mobilitat sostenible del Ministeri. Així mateix, es projecta una nova passarel·la per als vianants al final del tram, que connectarà la zona de l'IES La Canyada amb el Carrer Illes Canàries del polígon industrial Fuente del Jarro.
El component ambiental també ha sigut considerat en el disseny del projecte. S'implementaran mesures preventives i d'integració ambiental, com la disposició de pantalles i cobriments acústics al llarg de tot el tram, així com altres mesures destinades a reduir l'impacte visual i millorar la integració de la infraestructura en el seu entorn.
Nou projecte per a millorar la connexió V-30 i A-3
Paral·lelament a esta iniciativa, el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana ha aprovat provisionalment un altre projecte clau per a la zona: la connexió directa entre l'autovia V-30 i l'A-3 en direcció Madrid. Este projecte, amb un pressupost aproximat de 56 milions d'euros, busca millorar la circulació en una de les zones més congestionades de l'àrea metropolitana de València, alleujant els problemes de trànsit que afecten els municipis de València, Xirivella i Mislata.
L'actuació forma part d'un pla més ampli per a optimitzar la mobilitat a la regió, adaptant-se a les creixents demandes de sostenibilitat. El projecte preveu la remodelació de l'enllaç entre la V-30 i l'A-3, a més de l'ampliació a quatre carrils de la A-3 en direcció a Madrid, des d'este enllaç fins a l'accés a l'aeroport de València. Este tram és un dels punts crítics per al trànsit, amb milers de vehicles transitant diàriament.
El projecte contempla la construcció de sis noves estructures i l'ampliació d'altres tres existents, amb l'objectiu de millorar tant la connectivitat viària com la mobilitat per als vianants i ciclista. Entre les infraestructures destacades, s'inclou un nou pont paral·lel sobre el llit del riu Túria, que millorarà la connexió entre tots dos marges del riu i optimitzarà el flux de trànsit en la V-30. Així mateix, es construiran passos inferiors i passarel·les ciclopeatonals per a garantir la seguretat de vianants i ciclistes en zones d'alta densitat vehicular.
Quant a la mobilitat sostenible, el projecte se centra en la creació de nous itineraris per a vianants i ciclistes, contribuint així a reduir la petjada de carboni i fomentar desplaçaments més sostenibles. També s'implementaran mesures de protecció acústica en les àrees urbanes confrontants, mitigant l'impacte del soroll en els barris afectats.
Este projecte serà sotmés pròximament al tràmit d'informació pública, on els ciutadans i entitats interessades podran presentar observacions. Es preveu que les obres puguen començar en 2025, amb una duració estimada de tres anys, la qual cosa portaria a la finalització de la nova infraestructura en 2028.