València era l'escenari, este dilluns, d'una convocatòria organitzada pel moviment #QuieroCorredor, que va reunir a destacades autoritats de l'empresariat, societat civil, la Generalitat i l'Ajuntament de la ciutat. La cita tenia un propòsit clar: exigir una acceleració en les obres del Corredor Mediterrani, una infraestructura clau que, segons els assistents, avança a un ritme massa lent. El focus principal de la reivindicació va ser la construcció d'un túnel passant de València que consideren "fonamental" i que, hui dia, està "pràcticament a zero".
El president de l'Associació Valenciana d'Empresaris (AVE) i líder de #QuieroCorredor, Vicente Boluda, en la seua intervenció, va destacar que encara que el Corredor Mediterrani està avançant, el fa "molt a poc a poc" i que seria necessari "donar un poc més de pressa". Per al líder d'AVE, resulta essencial accelerar uns certs punts que són estratègics per a la Comunitat Valenciana. "Estem veient el final del túnel", va comentar, en referència al progrés de les obres, però va subratllar que el túnel passant "encara no sabem ni per on va" i que, a hores d'ara, "ja hauria d'estar en construcció".
L'empresari també es va mostrar preocupat pel nus de La Encina, un punt que, en la seua opinió, "hauria d'estar ja resolt". A més, va expressar inquietud sobre el tram entre Castelló i València, així com el de Múrcia cap al sud. Encara que va reconéixer que les autoritats "escolten" les reivindicacions, Boluda va lamentar que no se'ls preste la suficient atenció. Així i tot, va admetre que "s'està fent el que es pot", però va insistir que la velocitat d'execució de les obres hauria de ser major.
Des del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, per part seua, afirmen que en l'actualitat ja s'han superat els 7.000 milions d'euros licitats per al desplegament d'esta infraestructura. En concret, des de juny de 2018, Adif ha licitat actuacions per 7.110 milions d'euros (IVA inclòs), dels quals uns 1.420 milions d'euros s'han licitat només en els últims 12 mesos (de setembre de 2023 a setembre de 2024).
Martínez Mus: "Sense túnel passant no hi ha Corredor"
El conseller d'Infraestructures, Vicente Martínez Mus, va ser categòric en considerar que "sense túnel passant no hi ha Corredor". Segons el responsable autonòmic, s'han acumulat massa retards en les obres i va lamentar que el nus de La Encina haja patit nous ajornaments este estiu. "El túnel passant està molt verd. És fonamental. Tornaríem a ser una altra vegada allò que es deia de València com el semàfor d'Europa en carreteres, i pot tornar a passar amb el Corredor Mediterrani", va advertir.
Martínez Mus també va mostrar la seua preocupació per les declaracions del ministre de Transports Óscar Puente respecte a altres obres relacionades, com el soterrament de les vies d'Alfafar o Sedaví, que també estan en un punt similar al del túnel passant. Per al conseller, estes situacions reflectixen la necessitat urgent d'evitar noves aturades en projectes clau com el Corredor Mediterrani.
Des de l'administració autonòmica, Martínez Mus va assegurar que es recolzarà la reivindicació del moviment #QuieroCorredor "amb tota la contundència necessària", al mateix temps que va destacar que s'estan desenrotllant infraestructures dins de les seues competències, com la Intermodal de Sagunt, que està avançant a bon ritme i es preveu que entre en funcionament a mitjan 2026, molt abans que el Corredor.
El soterrament de Serrería, una obra "urgent"
María José Catalá, alcaldessa de València, va posar el focus en què el Corredor Mediterrani no és només una reivindicació territorial, sinó una qüestió d'interés nacional. Segons l'alcaldessa, esta infraestructura és clau per a millorar la productivitat d'Espanya en el seu conjunt. Catalá va criticar la falta de dates concretes per a l'inici de les obres del túnel passant i l'estació central, al mateix temps que va lamentar que el canal d'accés, la finalització del qual estava prevista per a 2024, encara està lluny de completar-se.
Catalá també va abordar una de les prioritats locals: el soterrament de les vies de Serrería, una obra que considera "urgent" per a la ciutat. Segons l'alcaldessa, el Ministeri de Transports ha tingut tota la documentació necessària durant dos setmanes, així com una proposta de cooperació econòmica per part de l'Ajuntament, que inclou un avançament de 10 milions d'euros, però no s'ha rebut cap resposta.
Amb un to crític, Catalá va advertir que si les obres del túnel passant i el canal d'accés es retarden massa, es perdrà competitivitat, no sols a València, sinó en tota la Comunitat Valenciana. "No pot ser que este siga el túnel dels nostres nets", va lamentar.
La importància del Corredor Mediterrani per a la competitivitat
Per part seua, Salvador Navarro, president de la Confederació Empresarial de la Comunitat Valenciana (CEV), va remarcar la importància del Corredor Mediterrani per a la societat en general i no sols per al sector empresarial. Segons Navarro, "les infraestructures són clau per a la competitivitat", i el Corredor és necessari no sols per a connectar València, sinó també per a millorar les comunicacions amb altres ciutats com Alacant i Castelló. A més, va subratllar la necessitat que el Port de València mantinga la seua posició com el principal port del Mediterrani, la qual cosa depén en gran manera de comptar amb una xarxa d'infraestructures adequada.
Finalment, José Vicente Morata, president del Consell de Cambres de Comerç de la Comunitat Valenciana, va coincidir en la rellevància d'esta infraestructura per a tota Espanya. "El Corredor Mediterrani és la infraestructura més important per a la Comunitat i per al país", va afirmar. Morata va insistir en la necessitat de finalitzar les obres com més prompte millor per a evitar que Espanya es quede ressagada en termes de competitivitat logística.
L'acte va tindre lloc en el pont de l'avinguda Fernando Abril Martorell, amb vista a les obres del canal d'accés de València, sota el lema "Eixim del túnel". Entre els presents, van destacar importants empresaris com el president de Mercadona, Juan Roig, i els presidents de les autoritats portuàries de la Comunitat Valenciana.
El pròxim 28 de novembre la plataforma celebrarà un acte a Barcelona, al qual assistiran uns 2.000 empresaris de tota Espanya, amb la finalitat de reclamar la conclusió del Corredor Mediterrani.