La inversió que la Diputació de València ha destinat per a reconstruir els enclavaments provincials afectats per la riuada del passat 29 d'octubre es xifra en 53,5 milions d'euros. Així l'ha informat este matí la vicepresidenta segona de l'organisme i responsable de l'àrea de Carreteres, Reme Mazzolari, qui ha realitzat un balanç sobre la situació actual de les tasques d'emergència de reparació de les carreteres i ponts.
En este sentit, la diputada de Carreteres ha volgut "posar en valor l'alta qualificació i capacitat de resposta del sector de l'obra pública a Espanya", alguna cosa que "al costat de la col·laboració entre institucions, ha sigut clau perquè puguem avançar al ritme que estem fent per a minimitzar l'impacte sobre la mobilitat dels veïns de les poblacions afectades".
I és que, per a explicitar l'impacte del temporal sobre les vies, Mazzolari ha indicat que, de 233 vies que pertanyen a la Diputació, un total de 146 han sigut afectades, la qual cosa suposa el 63%. "Les carreteres provincials suposen en moltes ocasions l'única alternativa per a l'accés a les diferents poblacions de la província, juntament amb la xarxa de camins de domini públic, que és majoritàriament de titularitat local", apunta la responsable de Carreteres.
Respecte a les zones més afectades, Mazzolari ha explicat que la província està dividida en sis demarcacions, de les quals la DANA ha perjudicat cinc. Així, la que més afectada s'ha vist – i també la que compta amb un major finançament per a la seua reconstrucció – és la de Buñol. En canvi, la menys danyada és la de Bétera-Serra, que abasta les comarques de Camp de Túria i Camp de Morvedre, on el temporal a penes va provocar desperfectes.
Per a incidir en la situació actual de la xarxa provincial de carreteres, Mazzolari ha posat com a exemple la reactivació del trànsit en el pont militar en Riba-Roja. Este permet connectar el municipi amb les seues urbanitzacions, que els seus 3.600 veïns residents quadruplicaven el temps que tardaven per a accedir als serveis municipals del nucli urbà. Respecte a la tardança en la seua obertura, la diputada ha explicat que "fins al dia d'ahir, encara no s'havia rebut la solució tècnica necessària, ja que els danys reals del pont eren més greus del que en un primer moment es va estimar".
Així mateix, durant la compareixença s'ha fet repàs d'algunes d'obres més rellevants, a vegades en col·laboració amb l'UME o l'exèrcit de terra, "com el pont d'accés a Cheste de la A-3, que era prioritari per a evitar la incomunicació total del municipi per carretera; el de Buñol, que és clau per a l'accés dels camions a l'abocador de Dos Aguas; el de Carlet, per ser el de més longitud de la xarxa de carreteres; o el de Turís sobre el riu Magre, que s'ha hagut de fer més ampli, ja que la força de l'aigua va provocar un eixamplament del llit", ha conclòs la diputada.
Mazzolari també ha volgut remarcar altres actuacions ja finalitzades com la recuperació de la connexió entre Loriguilla i Riba-Roja, "per l'impacte que tenia sobre les àrees industrials de la zona" i el tram de la CV-416 que s'ha restablit per a tornar a enllaçar Montserrat amb Chiva, "que està operativa des d'abans del pont de desembre, en un temps rècord tenint en compte els danys que tenia".
Prop de 40 contractes d'emergència
L'àrea de Carreteres de la Diputació ha establit dos grans línies d'actuació en resposta a la DANA: d'una banda, els treballs de reparació de les carreteres, i de manera paral·lela, la reconstrucció de les grans infraestructures, com són els ponts i pontons. El primer grup compta amb una inversió total de 13 milions d'euros, mentre que, en el segon, el pressupost ascendix fins als 36 milions.
Per a això, Mazzolari, ha explicat que "s'han articulat fins a 37 contractes d'emergència, dels quals 22 es referixen a la mateixa execució de les obres i 15 s'han destinat a treballs d'enginyeria i redacció de projectes constructius", destacant la "resposta exemplar de les empreses contractades".
La vicepresidenta segona ha volgut aclarir que "totes estes accions de reparació i reconstrucció no alteraran l'estratègia de gestió sobre la resta de la xarxa provincial de carreteres, les actuacions de les quals continuaran tal com estaven previstes, ja que la dotació econòmica per a la reconstrucció prové del romanent de tresoreria de la Diputació".
Això vol dir que, si bé la DANA va enxampar a l'organisme provincial amb el pressupost de 2025 ja elaborat, l'aprovació de les labors de recuperació de les vies no ha condicionat la resta de projectes que hi havia planejats. A més, en relació als terminis en els quals s'estima que acaben estos treballs, Mazzolari ha establit una tardança d'entre 9 i 12 mesos. No obstant això, la diputada ha recordat que "donar una xifra exacta resulta complicat perquè algunes infraestructures encara s'estan estudiant".