La direcció de la fàbrica de Ford a Almussafes ha traslladat als sindicats que el nou Expedient de Regulació d'Ocupació (ERO) en la factoria afectarà 1.622 treballadors, dels quals 626 serien baixes incentivades amb caràcter definitiu i 996 serien acomiadaments objectius amb preferència de recontractació en 2027, any en què està previst el llançament del nou vehicle multienergia que fabricarà la planta.
Així ho han explicat els sindicats després de la reunió consultiva mantinguda este dimecres, en la qual s'ha constituït la comissió negociadora de l'ERO proposat per l'empresa. La companyia ha entregat als sindicats la documentació amb la xifra de l'excedent de personal.
Este nou expedient a la fàbrica, que actualment compta amb una plantilla d'unes 4.700 persones, supera el nombre de treballadors afectats per l'ERO que es va tancar a l'abril de l'any passat. En aquella ocasió, van anar 1.124 els empleats que van deixar la factoria valenciana a través de plans de prejubilacions i un programa d'eixides incentivades. A més, és el quart ERO a Almussafes des que Ford va iniciar en 2018 la seua reestructuració a Europa.
La multinacional ha explicat que "en la planta existix actualment un excedent de personal del voltant de 1.600 empleats". "D'estos 1.600 empleats, s'estima que aproximadament 600 són estructurals, mentre que es podria negociar una solució de transició per a altres 1.000, fins que comence la producció del nou vehicle", ha exposat l'empresa en un comunicat.
Així, Ford ha assegurat que està "compromés a treballar constructivament amb la representació legal dels treballadors i els governs nacional i regional per a trobar totes les oportunitats possibles per a reduir l'impacte en els empleats de Ford, les seues famílies i la comunitat local".
Les condicions econòmiques d'estes noves eixides hauran de concretar-se en les pròximes reunions de la comissió consultiva. UGT ha explicat que no tornarà a la taula de negociació fins a haver celebrat la seua assemblea d'afiliats dissabte que ve dia 15, per la qual cosa la següent reunió es produirà el dilluns dia 17. STM - Intersindical estudiarà la memòria tècnica presentada per a valorar la seua postura.
"ARBITRAR SOLUCIONS TRANSITÒRIES"
El president del Comité d'Empresa, Carlos Faubel (UGT), ha reclamat que "cal arbitrar solucions transitòries viables" i ha demanat que el Govern active el mecanisme XARXA. "Estem convençuts que l'empresa tampoc anava a tindre cap inconvenient a mostrar la seua disponibilitat i a posar també la part que li toque perquè tot això arribe a bon port i mantinguem la pau social i el vehicle en 2027 siga un èxit. Eixa és la clau", ha afegit Faubel.
Faubel ha assenyalat que s'han de "pactar fórmules" perquè les 626 eixides de "caràcter definitiu" siguen baixes incentivades. Respecte a les altres 996, ha indicat que la proposta de Ford és la "idíl·lica per a esta i qualsevol empresa, és acomiadar amb 20 dies per any, màxim una anualitat, i el compromís de recontractar o tindre la preferència per a contractar en 2027, alguna cosa que se'ns antulla massa llunyà, massa complicat i amb no massa garanties", ha agregat.
Per part seua, des de STM - Intersindical han detallat que l'expedient afecta a 1.129 persones de l'àrea de vehicles, un 30%, i a 433 empleats de la planta de motors, el 60% del total. Les causes principals, ha assenyalat el sindicat, són el cessament de producció de la furgoneta Transit l'abril passat i que el motor EcoBoost "es produirà en origen als Estats Units".
L'ajust de personal és "per al que queda de 2024, 2025 i 2026", però en 2027 la direcció preveu la contractació de 966 persones. En eixe sentit, ha recalcat que la direcció proposa una bossa de contractació en 2027 i "una contractació prioritària, que no un compromís de contractació".
Este nou ERO es va plantejar després que la direcció anunciara el llançament d'un nou vehicle multienergia a mitjan any 2027 que es fabricarà en la factoria valenciana. Es tracta d'un vehicle global la producció anual del qual aconseguirà les 300.000 unitats.
La direcció de Ford va assegurar que la intenció de negociar este ERO no canvia l'objectiu de la companyia de fabricar este model. Cal recordar que en estos moments Almussafes només produïx el Ford Kuga, després del cessament de fabricació de la furgoneta Transit el 17 d'abril.
Tot això es produïx a pesar que la planta d'Almussafes, en 2022, fora la triada per a fabricar els vehicles elèctrics de Ford a Europa, unes inversions que la companyia ha ajornat.
ERTO
D'altra banda, este dimecres també s'ha reunit la comissió de seguiment de l'Expedient de Regulació Temporal d'Ocupació (ERTO) que té en vigor la fàbrica valenciana i que s'ha ampliat fins al 31 de juliol.
En esta sessió, s'han comunicat canvis en el calendari d'este expedient per a la planta d'operacions de motors. La línia d'acer treballarà el divendres 14 de juny --la resta de les línies no treballaran este dia i tindran jornada d'ERTO--. Les línies de blocs, culates, submontatge de culates i acer treballaran el dilluns i dimarts, 17 i 18 de juny, però muntatge i la resta de les línies de mecanitzat no treballaran estos dies i tindran jornades d'ERTO.