Es tracta de la gran actuació urbanística que transformarà la imatge de la ciutat. El futur corredor verd Federico García Lorca connectarà els barris del sud amb el centre de València a través de 49.000 m² de zona verda. Una actuació que anirà des del Pont de Giorgeta fins al Bulevard Sud, i que aprofitarà el soterrament de les vies del tren per a la seua projecció.
Així ho han explicat l'alcalde de València, Joan Ribó, la vicealcaldessa i regidora de Desenvolupament Urbà, Sandra Gómez, i el regidor de Mobilitat, Giuseppe Grezzi, que han avançat que les obres començaran a la fi de 2022 o principis de 2023. Aquesta actuació urbanística avançarà en paral·lel amb la construcció del canal d'accés. D'aquesta manera, "a mesura que avance el soterrament de les vies, avançarà la urbanització d'aquesta zona". Si es compleixen els terminis, el nou corredor verd podria veure la llum en 2027.
Com ha assenyalat Gómez, "el canal d'accés al costat del túnel passant suposa la gran operació ferroviària de la ciutat, que canviarà el paisatge de València donant pas a un projecte urbanístic pendent des de fa anys". I és que a més de la reurbanització de l'entorn de l'estació de Joaquín Sorolla, el corredor verd García Lorca s'estendrà pels "oblidats barris del sud" – com a Sant Marcel·lí, la Creu Coberta, Camí Real... – fins a arribar a Vara de Quart amb l'objectiu de connectar-los amb el centre de la ciutat, passant pel Parc Central.
Aprofitant aquesta actuació, es revisarà la reurbanització del carrer Sant Vicent, així com el PAI de Parc Central i Sant Marcel·lí per a adaptar-los als criteris de barris de 15 minuts – amb la consegüent millora d'infraestructures i serveis – però, a més, es combinarà amb l'estudi de l'entorn del cementeri, el soterrament de la C3 i els projectes de la Caserna d'Enginyers i el d'Artilleria. Sens dubte, un projecte urbanístic integral que, en un futur, també connectarà amb el corredor del nou llit del riu Túria, pendent de la seua renaturalització.
Com serà el corredor verd Federico García Lorca
Com ha detallat el regidor de Mobilitat, Giuseppe Grezzi, "en aquesta reconquesta de l'espai públic, apostarem per eliminar el trànsit motoritzat del corredor verd". Per això, es crearan, utilitzant el carrer Sant Vicent i la carretera de Malilla, uns accessos en bucle, que no només permetran l'accés a propietaris, vehicles autoritzats i transport públic, sinó que mantindrà com un vertader parc la zona central d'eixe corredor.
Així mateix, es planteja la incorporació d'un carril bici bidireccional de fins a 3 metres d'ample, i voreres multifuncionals que tindran entre 6 i 12 metres d'ample. Per descomptat, en la nova zona que es crearà al llarg d'aquest corredor, es projectarà la construcció de nous habitatges – unes 5.000, entre els quals es reservaran part per a VPO –. L'Ajuntament treballarà en coordinació amb Adif per a estudiar la càrrega en cadascuna de les zones.
Així i tot, com han explicat durant la presentació, la urbanització estarà subjecta a un concurs d'idees que es llançarà des del consistori per a conéixer les necessitats dels veïns i veïnes, i que definirà les línies del nou corredor verd.
Adeu al pont de Giorgeta
I les obres del canal d'accés també comportaran l'eliminació del pont de Giorgeta. No obstant això, i davant la impossibilitat d'eliminar eixa connexió per a unir el futur corredor verd amb el Parc Central, des de l'Ajuntament s'ha projectat una connexió entre Pérez Galdós, la nova avinguda Giorgeta i Peris i Valero a través d'una planta viària que comptarà amb dos carrils per sentit per al trànsit motoritzat, i un carril bici unidireccional en cada sentit. "A més, hem plantejat que en eixe tram s'eleve una mica la planta per a reduir la velocitat i pacificar el transite en aquest entorn".