El president de l'Autoritat Portuària de València (APV), Aurelio Martínez, espera rebre l'informe de Ports de l'Estat sobre el projecte constructiu de la futura terminal nord de contenidors a principis de la setmana vinent, el 14 o 15 de febrer, per a saber si s'ha d'introduir alguna modificació, alguna cosa que espera que no siga necessari.
Una vegada rebut aquest document, que Martínez confia que no done "sorpreses", la idea és aprovar formalment el projecte constructiu en el pròxim Consell de l'APV i després dels tràmits administratius pertinents, atorgar l'adjudicació definitiva a TIL, filial de la naviliera MSC.
Així ho ha manifestat després de la reunió del Consell d'Administració d'aquest divendres, al costat del director general de l'APV, Francesc Sánchez, en una roda de premsa en la qual ha valorat que el trànsit portuari del port valencià en 2021 ha crescut un 5,35%, sobretot tirat per la importació i exportació, i ha assegurat que si no ha pujat més ha sigut "per limitacions d'espai".
Segons Martínez, "el port no és de goma i necessita expandir-se". En aquests moments ja necessita espai on situar contenidors fins que estiga feta la futura terminal nord: "ens fa falta eixa ampliació" per a atendre la demanda, ha insistit.
El president de l'Autoritat Portuària ha indicat que una vegada aproven el projecte constructiu de la futura és "molt complicat" impedir la seua execució, encara que "pots retardar".
En aquest punt, ha censurat que hi haja qui sol·licite "nous tràmits sabent que no fa falta, amb l'únic objectiu de retardar el possible l'adjudicació, amb el risc que l'inversor se'n vaja, deliberadament, conscient que no fan falta" i "per motius ideològics". Des del seu punt de vista, "això és prevaricar", ha remarcat.
A més de l'informe de Ports de l'Estat, el Ministeri de Transició Ecològica es pronunciarà sobre si el projecte constructiu de l'ampliació nord és compatible amb les estratègies marines, ha explicat el director general de l'APV. En concret, ha precisat Francesc Sánchez, analitzarà "si construir un moll dins d'aigües abrigades és compatible amb les estratègies marines", un tràmit al qual obliga la llei a tots els projectes que es fan en els ports.