El pont de Giorgeta que uneix aquesta via amb Peris i Valero, salvant les vies del tren, iniciarà el seu desmantellament en els compassos finals de 2026 o principis de 2027. El conegut popularment com a "Scalextric" comença ja el compte arrere per a ser història, tal com ha reconegut la delegada del Govern en la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé, que ha fet balanç de l'inici de les obres del Canal d'Accés.
L'eliminació d'aquest pont forma part del projecte de soterrament de les vies del tren al seu pas per la ciutat de València, unes obres que es van iniciar fa 10 mesos i que la mateixa Bernabé ha valorat positivament, ja que s'està complint amb els terminis previstos.
Aquestes actuacions tenen un termini d'execució previst de cinc anys i, si segueixen al ritme actual, permetran escometre una de les seues fases més importants a la fi de 2026, encara que és més probable que el desmantellament de l'estructura del pont s'inicie amb l'arribada de 2027.
El soterrament de la platja de vies suposarà l'enderrocament del pont de Giorgeta, que serà substituït per una avinguda de 35 metres d'amplitud, composta per sis carrils (tres per sentit) i vies de ciclovianants en totes dues direccions.
Un projecte clau per al corredor mediterrani
El projecte global, clau per al futur corredor mediterrani, contempla tant el soterrament de totes les vies en les estacions de València Nord i Joaquín Sorolla i la prolongació dels túnels del node sud, com la remodelació de l'estació de Joaquín Sorolla convertida en estació central, perquè siga capaç de suportar l'increment de trens.
Respecte a aquesta futura estació central, la delegada del Govern demanava esperar a començar amb el soterrament, per a després fer els següents passos: "Cal ajuntar totes les peces del puzle, que és el soterrament, i tindre també el traçat del túnel passant per a poder tancar eixa gran estació".
"Ara ens centrarem en el més important, que a més comporta una gran obra que es farà mantenint el servei de trens, perquè tots els usuaris puguen utilitzar-los amb normalitat", incidia.
Finalment, en el cas del túnel de Serrería, Pilar Bernabé recalcava que "s'ha d'abordar des de les administracions competents, no solament des del Govern d'Espanya".