Des del soterrament de les vies del tren per al pas de l'AVE, el barri de Sant Marcel·lí es troba, d'una banda, delimitat per grans solars, que generen pols en els dies de vent i inundacions en els dies de pluja, causant una sèrie de molèsties als veïns i veïnes d'aquest barri valencià que, des de fa anys, porten reclamant millores. "Aquesta zona anava a formar part del Parc Central, però van començar les retallades i va quedar fora. Ens van dir que s'inclouria en un PAI futur per a endreçar-ho, i res. Aquesta zona porta anys abandonada i, sobretot, generant moltes molèsties entre els veïns i veïnes", explicava, a aquest diari, Salvador González, president de l'Associació Veïnal de Sant Marcel·lí.No obstant això, sembla que eixes reivindicacions veïnals han donat els seus fruits. La vicealcaldessa i regidora de Desenvolupament Urbà, Sandra Gómez, anunciava, aquest dilluns, que la Comissió de Desenvolupament Urbà ha aprovat una moció per a instar a la Generalitat Valenciana i a l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif) a
agilitzar una cessió provisional de terrenys en Sant Marcel·lí, amb l'objectiu de crear una nova zona verda provisional.Com ha assenyalat Gómez, es tractarà d'un
projecte provisional – ja que els terrenys formaran part del futur corredor verd València Sud – que els veïns i veïnes podran gaudir durant el desenvolupament del projecte definitiu del corredor. Sens dubte, una actuació que no només dona resposta a les necessitats veïnals de Sant Marcel·lí, sinó que, a més, millorarà l'entorn i la façana sud-est del barri i dignificarà una de les entrades a la ciutat de València.El mes de desembre passat, la vicealcaldessa de la ciutat visitava el barri de Sant Marcel·lí, acompanyada per representants de l'associació veïnal, per a recollir les seues reivindicacions i abordar alguns dels reptes urbanístics del barri entre els quals es trobava donar una solució als problemes del carrer Salvador Perles. En aquest sentit, ja va explicar que es tracta "d'una zona pendent de desenvolupar amb un PAI (Programa d'Actuació Integral), que abordarem al més prompte possible".
El gran corredor verd València Sud
I unit a aquesta actuació verda provisional, des de l'Ajuntament de València ja es treballa en el projecte de què serà el gran corredor verd de la zona sud de la ciutat, que
unirà a barris com Malilla, Creu Coberta, Sant Marcel·lí, Raiosa, Camí Reial i Sant Isidre amb el Parc Central i el centre de València. "Un matalàs verd entorn de la V-30, que reduïsca l'impacte, tant visual com sonor, que té en la composició de la ciutat", assenyalava Gómez.Per això, es posarà en marxa un
concurs d'idees amb el qual es desenvoluparà "el projecte urbanístic més important de València de l'última dècada". Així, la proposta haurà d'incloure la revisió del PAI Parc Central i el de Sant Marcel·lí; la creació de la zona verda sobre les vies de l'AVE; l'ampliació del cementeri perquè s'integre dins de l'entramat paisatgístic de la ciutat; la possible reubicació de les cotxeres de l'EMT; així com el soterrament de les vies de la línia C3 de Rodalia, que permetrà cosir la cicatriu ferroviària de la zona sud de la ciutat.
I, per descomptat, tot això tenint en compte els
paràmetres de 'Ciutat 15', que l'Ajuntament de València, a través de l'àrea de Desenvolupament Urbà, vol implantar en cadascun dels barris de la ciutat. Un nou model més pròxim, segur, inclusiu i sostenible que busca acostar tots els serveis i recursos essencials a la ciutadania perquè tan sols siga necessari caminar 15 minuts per a accedir a ells.En definitiva, apuntava Gómez, "el que proposem és que tota zona sud de la ciutat deixe de ser la part posterior de València per a convertir-se en una nova façana, dotant-la de qualitat urbana i paisatgística suficient perquè els barris del sud, tan oblidats i tan marcats per la cicatriu ferroviària, estiguen millor integrats a la ciutat".
