25n
Orgull
Orgull

Renfe preveu presentar el Pla de Rodalia de la Comunitat Valenciana l'abril de 2022

Renfe preveu presentar el Pla de Rodalia de la Comunitat Valenciana l'abril de 2022
30/07/2021 -

El delegat de Relacions Internacionals de Renfe per a la Comunitat Valenciana, Juan Carlos Fulgencio, ha avançat que l’entitat preveu presentar el Pla de Rodalia 2025 per a la Comunitat a l’abril del pròxim any.

Així ho ha indicat, a preguntes dels mitjans, durant la presentació del Projecte Bàsic del Canal d’Accés Fase 3 de València, acompanyat de la presidenta d’Adif Alta Velocitat, María Luisa Domínguez; el conseller de Política Territorial, Arcadi España; el regidor de Mobilitat Sostenible de València, Giuseppe Grezzi, i el comissionat del Govern per al Desenvolupament del Corredor Mediterrani, Josep Vicent Boira.

Fulgencio ha explicat que durant “els últims mesos” s’ha estat treballant en la “recapitulació d’actuacions” que s’han d’escometre, un procés que es revisa “línia a línia” i “projecte per projecte”, i que una vegada s’ha recollit aquesta informació, recollida en l'”ingent” Pla de Rodalia de la Comunitat, s’ha sotmés a consideració del Ministeri.

D’eixa manera, ha indicat que es presentarà un primer esborrany al Ministeri aproximadament a principis del pròxim any, i que l'”horitzó és a l’abril presentar el nou projecte del pla de Rodalia, si la ministra manté la seua previsió”.

Així mateix, ha detallat que es va considerar ampliar el pla i recollir el nucli Alacant-Múrcia, però “l’afectació que patiran la Rodalia en els pròxims mesos a la regió no aconsella una planificació en aquest moment”.

També ha remarcat la necessitat d'”anar tots a l’una” i treballar amb la Generalitat “la compatibilitat del disseny que correspon al territori”.

Pretén ser un pla “vertebrat”, “molt ecològic” i “bastant intermodal”, en el qual s’està fent un “esforç no només de disseny d’infraestructures sinó en la connectivitat”.

Per part seua, María Luisa Domínguez ha assenyalat que, en el treball per desenvolupar aquest pla, “cada línia porta un curs diferent”, i en uns casos de s’ha de fer un treball de redacció, en uns altres d’execució d’obres, i que els diferents trams presenten problemes diferents.

Així, s’estudia en quins trams és necessari duplicar línies, mentre alguns trams del tren de la costa, per exemple, estan pendents de la declaració d’impacte ambiental, encara que hi ha “tantes ganes de fer-ho que ja es té contractat el projecte”, ha apuntat.

Així mateix, ha volgut fer una “matisació” respecte a què no es tracta d’un nou pla diferent del de 2018, ja que el que es va presentar en el seu moment, “encara que es diguera pla”, era més aviat “un programa de necessitats d’inversió”. Ha explicat que dilluns passat un conveni entre el Ministeri de Transports, Hisenda i Adif i per a la “senda inversora en els pròxims anys”.

En eixe sentit, “amb eixes necessitats d’inversió”, “és realment ara quan tenim una senda d’inversió garantida” i es pot “muntar el que sí que es pot denominar un pla”, ha puntualitzat.

Més informació

0 comentaris

Encara no tenim comentaris!

No hi ha comentaris en este moment, vols escriure un?

Escriu el teu comentari

Escriu el teu comentari

15 − 1 =