La titular del Jutjat d'Instrucció número 17 de València, en l'acte en el qual processa l'expresident de la Generalitat Francisco Camps en la causa per la construcció del circuit urbà de la F1 en la capital valenciana, assenyala, entre els elements que li porten a adoptar aquesta decisió, una "esclaridora carta" del també processament Victoriano Sánchez-Barcaiztegui, exdirector general d'Obres Públiques, i les declaracions del qual fóra responsable d'Orange Market, Álvaro Pérez 'El Bigotes' i les de l'exsecretari general del PPCV Ricardo Costa.
La magistrada considera en la seua resolució, contra la qual cap recurs, que Camps, "excedint-se de les funcions i competències que li corresponien", "amb l'única intenció de projectar la seua imatge" com a màxim representant de la Comunitat i "arrogant-se facultats no pròpies del seu càrrec, va idear, va planificar, va impulsar i va dirigir la construcció d'un circuit urbà de F1 a València amb fons públics, ordint un pla en el qual va implicar funcionaris, autoritats, a personal que prestava servei a l'Ajuntament i en la Conselleria d'Infraestructures de la Generalitat i a empreses".
En els raonaments jurídics de l'acte, la magistrada, que atribueix a l'expresident els delictes de prevaricació, malversació i falsedat documental; suborn i/o tràfic d'influències, i cree, per la instrucció realitzada que va haver-hi "tracte de favor a determinades empreses" que van realitzar donacions i van ser beneficiades d'adjudicacions públiques, al·ludeix a la sentència del Jutjat del Central penal de l'Audiència Nacional de juny del passat any sobre el finançament irregular del PPCV en les eleccions de 2007 i 2008 i els 'papers de Bárcenas'.
En aquesta línia, assenyala que el testimoni Álvaro Pérez 'El Bigotes', condemnat a sis anys i nou mesos en aqueixa causa, ha implicat en aquest cas a Camps com el "principal artífex i promotor" de la construcció del circuit després de reunir-se amb Ecclestone a qui li presenta, segons ell, Alejandro Agag --gendre de José María Aznar--, i destaca l'audició de converses, com les mantingudes pel qual fóra responsable d'Orange Market i el número dos de la trama Gürtel, Pablo Crespo, de data 6 de novembre de 2008, "amb clara referència a la xacra i el cementeri que serà la F1, corroborant la versió del testimoni Álvaro Pérez enfront de la de Pablo Crespo".
En altres de l'endemà passat entre Pérez i Corretja, el primer reconeix el "paper director" de l'exvicepresident del Consell Vicente rambla, també processat, en els grans esdeveniments i que en la F1 "tot ho ha dirigit ell". Així mateix, s'al·ludeix al control de la F1 per Rambla en converses entre tots dos al desembre i novembre, en aquestes últimes al costat del nom de Camps.
Segons la jutgessa, el testimoniatge de 'El Bigotes' respecte de les seues bones relacions amb Camps, la qual cosa li permetia el coneixement de dades i extrems del circuit de F1, "resulta corroborat amb converses" entre ells de desembre de 2008.
FACTURACIÓ FALSA
Sobre Costa, apunta que en la seua declaració judicial de juny del passat any, va reconéixer el mecanisme instaurat per a finançar els actes realitzats en la campanya electoral pel PP per a les autonòmiques de 2007, consistent bé en facturació falsa o fictícia --Formigons Martínez, una de les adjudicatàries de les construccions del circuit-- o aportacions de fons en efectiu per part de les empreses, que li va ser traslladada per l'exvicepresident Víctor Campos i després assumida per Rambla "a través d'una anomenada al seu mòbil particular al juliol o agost de 2007, i confirmat per Francisco Camps en la reunió que va tindre en el seu despatx personal amb Álvaro Pérez i Pablo Crespo".
En ella, segons mantenen Costa i 'El Bigotes, encara que ho va negar Crespo, el primer va cridar Camps per a "comunicar-li que no estan d'acord amb el tema de les factures falses i est li contesta que 'és eixa forma com s'han de fer'".
"L'ENCÀRREC DEL PRESIDENT HAVIA DE COMPLIR-LO"
Quant a Sánchez-Barcaiztegui, segons l'acte, va sol·licitar un estudi de viabilitat per a la construcció d'un circuit urbà a València, després de demanar-li'l Camps. D'acord amb aqueixa declaració, reproduïda en part en l'escrit, l'exsecretari autonòmic va afirmar que creia que "a mitjan any 2006 li demana el sr Camps que s'encarregue dels prolegòmens del circuit que es farà i que com a director general d'Obres Públiques i amic, i el pla en què li ho va dir, tenia clar que l'encàrrec del President havia de complir-lo".
FAÇANA POC BONICA
Barcaiztegui va estudiar diverses solucions, juntament amb el seu fill, també enginyer, i va arribar a la conclusió que el desenvolupament definitiu l'havia de fer un professional i pactar-se amb Port i Ajuntament, a més d'"evidenciar" dos problemes fonamentals: l'incompliment de les normes de la FIA i el possible impacte ambiental pels sorolls" dels cotxes, a més que la façana del carrer J.J.Dómine per la qual discorreria la carrera "no és tan bonica per a la imatge de València", juntament amb el "cost elevat" d'execució, que xifrava entre quatre i sis milions.
Aquests extrems es contenen en una carta dirigida al president i que va ser intervinguda en un registre. El document, segons les propietats de l'arxiu de Word, es va realitzar el 15 de maig de 2006. Així mateix, se li va intervindre un Excel, de 3 d'abril de 2007, denominat 'pressupost obra circuit', en el qual es contenen opcions de lloguer graderies, boxs i mezzanines així com costos per muntatge d'instal·lacions permanents i desmuntables, en data anterior a reunir-se Camps amb el magnat de la F1 Bernie Ecclestone, en una trobada privada a Londres.
Després de constatar aqueixos problemes del traçat del circuit que refereix en la carta --amb "clares referències" al Port i Puente Levadizo, a l'Albereda, la possibilitat de veure la Ciutat de les Arts i les Ciències i amb l'objectiu final d'ensenyar aquest complex i el Port-- i amb la participació en el projecte de l'Ajuntament i Autoritat Portuària de València, amb els quals hi havia "necessitat i obligació de pactar", i "emprant l'ardit" que emparara la construcció del circuit urbà amb "aparença de legalitat i sota pretext de modernitzar les infraestructures" i al "socaire d'un pretés estudi de solucions viàries", va decidir involucrar a l'empresa Typsa, que va resultar adjudicatària de l'estudi de les solucions viàries d'accés i connexió amb la ciutat des del Port.