El president ha anunciat per a principis del 2020 l'inici de les obres de construcció de la superestructura de via, arquitectura i equipament del tram subterrani entre les estacions d'Alacant i Estimat Granell de la Línia 10, que s'ha adjudicat hui per un import superior als 25 milions d'euros.
Així ho ha explicat en la visita que ha realitzat al tram subterrani i a les obres de la Línia 10 de Metrovalencia (Alacant-Natzaret) que s'estan executant en superfície, on ha assegurat que "l'objectiu és que en l'estiu del 2021 aquesta línia estiga ja en ple funcionament".
El titular del Consell ha destacat l'aposta de la Generalitat per una mobilitat sostenible i, en aquest sentit, ha assegurat que "la ciutat de València està donant un exemple de cap a on ha d'avançar una societat moderna i que assumisca la lluita contra l'emergència climàtica".
A l'acte també ha assistit el conseller de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat, Arcadi España, qui ha avançat que en el primer trimestre de 2020 presentaran la solució que donaran a la Línia 10 per a la seua connexió amb la zona marítima.
La Línia 10, una vegada completada en 2021, permetrà unir el centre de València amb la zona de la Ciutat de la Ciutat de les Arts i les Ciències, i el barri de Natzaret, ampliant de manera molt considerable l'oferta de transport de la xarxa de Metrovalencia, i afavorint la implantació d'un model de mobilitat sostenible en el conjunt de la ciutat i la seua àrea metropolitana.
Les primeres obres d'aquesta infraestructura van començar l'any 2006 i es van paralitzar l'any 2011, per falta de pressupost, després d'invertir al voltant de 200 milions d'euros. El 12 de juny de 2017 el mateix president Ximo Puig va anunciar que la Generalitat reprendria, després d'anys d'abandó, les obres amb finançament de la Unió Europea.
La Línia 10 combina trams subterranis i en superfície, amb un recorregut de 5,3 quilòmetres i 8 estacions i parades (3 subterrànies i 5 en superfície).
El projecte de construcció del conjunt d'aquesta línia està cofinançat per la Unió Europea, a través del programa operatiu del Fons Europeu de Desenvolupament Regional (FEDER) de la Comunitat Valenciana 2014-2020, que aporta el 50%.
La nova línia 10 constitueix un projecte pioner a Espanya quant a la implantació i l'ús de la metodologia BIM en infraestructures ferroviàries, constituint un referent per a altres administracions quant a la gestió del cicle de vida dels actius ferroviaris, des de la fase de disseny i construcció fins a la fase operació i explotació.
Obres en execució
En l'actualitat, la Generalitat, a través de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), està executant les obres d'infraestructura d'aquesta línia, en el tram en superfície, comprés entre les parades d'Estimat Granell i la prolongació fins a la nova parada de Germans Maristes. La inversió d'aquesta primera actuació ascendeix a quasi 3.665.000 euros i està previst que els treballs finalitzen a principis de 2020.Les primeres actuacions en aquesta línia inclouen la construcció de la rampa de connexió del túnel de l'estació d'Estimat Granell i el tram tramviari en superfície (a l'altura de la seu del Col·legi de Metges), la connexió amb la plataforma actualment construïda i juntament amb la nova parada de Germans Maristes (treballs que s'estan realitzant actualment).
Des d'aquestes parades es facilitarà l'accés a Quatre Carreres, Ciutat de la Justícia, Ciutat del Bàsquet, Font de Sant Lluís i el futur pavelló València Arena.
A més, pròximament s'executarà la reposició de la infraestructura del tram tramviari en l'encreuament amb el carrer Antonio Ferrandis, que en el seu moment es va retirar per a facilitar la circulació de vehicles i connectar amb la plataforma ja instal·lada en aquest vial.
Actuacions en el tram subterrani
El pressupost de licitació d'aquesta actuació ascendia a més de 33 milions d'euros i s'ha adjudicat per més de 25 milions d'euros. Les obres comprenen els treballs necessaris per a condicionar les tres estacions subterrànies d'aquesta línia: Alacant, Russafa i Estimat Granell, així com l'equipament del túnel.Les actuacions previstes en el tram subterrani Alacant-Amadeo Granell per a principis de 2020 comprenen la reparació de la infraestructura construïda així com l'execució d'altres noves; la instal·lació de la superestructura de via, incloent-hi els aparells de via, drenatge i canalitzacions laterals per a alta tensió; i els treballs d'arquitectura de les tres estacions que inclouen obra de paleta, acabats, paviments, revestiments verticals, mobiliari, etc.
A més, s'han inclòs en aquest projecte les instal·lacions elèctriques i enllumenat; mecàniques, lampisteria i sanejament; ventilació, protecció contra incendis; comunicacions; mitjans d'elevació (escales mecàniques i ascensors); senyalització; i mobiliari. Està prevista també la urbanització de les àrees afectades per l'obra i en particular dels accessos a les estacions i el seu entorn.
Després d'aquestes dues primeres actuacions, la Generalitat té previst licitar a l'inici de l'any els projectes constructius corresponents a electrificació, escomeses i subestacions; la senyalització i comunicacions; i l'adequació del tram i parades en superfície i la construcció dels depòsits provisionals, amb un pressupost en conjunt d'uns 21 milions d'euros.