La direcció de Ford Almussafes (València) ha presentat aquest divendres un calendari per a l'Expedient de Regulació Temporal d'Ocupació (ERTO) platejat en les plantes de motors i de fabricació de vehicles,amb motiu de la crisi dels microxips semiconductors, un component dels vehicles el desproveïment dels quals està afectant el sector de l'automoció mundialment.
El nou ERTO preveu paralitzar la producció durant 20 dies -entre el 28 d'abril i fins al 19 de juliol-, suspendre l'activitat del torn de nit i la producció de la furgoneta Transit Connect, durant aquest període.
Els aturs en les plantes BAO (de fabricació de vehicles) serien del 28 d'abril a l'11 de maig; la setmana del 7 a l'11 de juny; i els dies 2, 9, 14, 15 i 19 de juliol. En motors els aturs previstos coincideixen amb fabricació de vehicles del 3 a l'11 de maig, i a més estarien els dies 21 i 28 del mateix mes; al juny tornen a coincidir amb vehicles del 7 al 11, i sumen els dies 18 i 25; també coincideixen els dies 2, 9, 14 i 15 de juliol. A més 1 de maig és festiu, el 13 i el 16 de juliol festius locals i el dia 12 de juliol és dia de vacances.
Els 20 dies d'atur total afectarien un total de 6.400 persones d'una plantilla que supera les 7.000. La resta de dies laborables, al no produir Transit fins a juliol i la desaparició temporal del torn de nit (fins a aquest mateix mes de juliol), hi haurà uns 1.400 treballadors en ERTO diàriament. El mes de juliol, els afectats per l'expedient baixaren a uns 600, ja que es reprendria la producció de la Transit i tornaria el torn de nit, segons han informat a Europa Press fonts sindicals.
La companyia ha plantejat aquest calendari al Comité d'Empresa, encara que no s'ha tancat acord sobre aquest tema, ja que els sindicats reclamen resoldre primer l'Expedient de Regulació d'Ocupació (ERE) que la multinacional va plantejar el mes de març passat per a 630 treballadors en la factoria valenciana.
Planta de la Ford en Almussafes.
"SITUACIÓ MOLT DELICADA"
Precisament, estava previst que la companyia acudís a la reunió d'aquest divendres amb la seva proposta definitiva sobre l'ERO, però ha demanat més temps i ha ajornat la presentació de la seva oferta final al pròxim dilluns 26 d'abril.En tot cas, l'empresa ja ha avisat que veu "inviable" i "impossible" arribar a reclamar els sindicats: rebaixar l'edat de les prejubilacions a 55 anys i mantenir el complement salarial fins a l'edat de jubilació real al 85%, igual que en l'ERO de l'any passat, ha lamentat el portaveu del Comité d'Empresa i portaveu d'UGT en Ford Almussafes, Carlos Faubel, en declaracions a Europa Press.
Per al líder sindical, abans d'abordar l'ERTO i el seu calendari cal resoldre l'ERO. "La situació és molt delicada" i s'estan "esgotant els terminis" però caldrà esperar al dilluns estudiar l'oferta definitiva de la companyia que espera que "servisca per a solucionar el problema i s'acoste el més possible" a les peticions sindicals.
Per part seua, el portaveu de STM en Ford Almussafes, Paco González, ha posat en relleu que la companyia ha donat el "sobre avís" que encara que "està fent tots els esforços", és "impossible" que la seua proposta d'ERO contemple totes les peticions realitzades pels representants dels treballadors. González espera que l'oferta del dilluns "siga la que necessita la plantilla i així poder arribar a aquest acord perquè no hi haja un sol acomiadament traumàtic".
També el portaveu de CCOO en Ford Almussafes, José Arocas, espera que la companyia porte el dilluns una "bona proposta de l'ERO i després ja parlarem de l'ERTO".