El dimecres 1 de setembre, a partir de les 00.00 hores, tots els peatges que hi ha actualment entre Saragossa i la costa Mediterrània i entre França i Tarragona, així com altres trams que també discorren per Catalunya, hauran d'alçar les seues barreres i passaran a ser gratuïts per a tots els usuaris.Es tracta, en total, d'un poc més de 550 quilòmetres pels quals un turisme paga ara entorn de 58 euros per a recórrer-los, uns diners que els conductors s'estalviaran a partir d'ara, almenys fins que un nou sistema de peatges siga implementat en tota Espanya, com planeja el Govern fer en 2024.No obstant això, en contra d'aquests plans orientats a reduir el dèficit de 9.000 milions d'euros que acumulen les carreteres espanyoles, des de 2018 el Govern ja ha alliberat de peatges 652 quilòmetres de l'AP-1 entre Burgos i Armiñón, de l'AP-7 entre Alacant i Tarragona i de l'AP-4 entre Sevilla i Cadis.En aquesta ocasió, es tracta del tram de l'AP-2 entre Saragossa i El Vendrell, a la província de Tarragona, i del tram de l'AP-7 entre la frontera francesa i la ciutat de Tarragona. En total, 477 quilòmetres. Pel primer enllaç, un turisme paga 25,95 euros i pel segon, 25,75 euros.L'eliminació d'aquests peatges no sols afavorirà a la població catalana i aragonesa, sinó a tots els habitants del Nord, Centre i Oest peninsular que es dirigisquen a Barcelona o a fer turisme en la Costa Brava o Daurada, amb destinacions tan populars com Salou. Així, per exemple, tot el tram entre Madrid i Barcelona serà gratuït.A aquests enllaços se sumen els tres que gestiona Catalunya i que la Generalitat ja ha confirmat que també alçarà els seus peatges aquest dimecres: el tram nord de la C-32 entre Barcelona i Lloret de Mar (70 quilòmetres per 5 euros) i la C-33 entre la Ciutat Comtal i Montmeló (14 quilòmetres per 1,7 euros).
MÉS DESPESA PÚBLICA
Per a les dues carreteres de titularitat estatal, l'AP-7 i l'AP-2, el Govern gastarà fins a 627 milions d'euros en sengles contractes de conservació viària i en l'explotació de les vies de servei, mentre que la Generalitat destinarà 23,7 milions durant els pròxims quatre anys sol a garantir la seguretat viària d'aquestes carreteres.Aquests imports continuaran engreixant l'ampli dèficit de 9.000 milions d'euros que ja existeix en la conservació de carreteres, ja que la concessionària, en aquest cas Abertis (companyia controlada per la italiana Atlantia i l'ACS de Florentino Pérez), s'encarregava de tot això amb els ingressos procedents dels peatges.En 2019, abans de la pandèmia, entorn de 13.000 vehicles circulaven diàriament per aquest tram de l'AP-2 i al voltant de 50.000 en l'AP-7 entre França i Tarragona, segons dades del Ministeri de Transports. Amb la gratuïtat, es preveu que aquesta mobilitat es dispare, amb el consegüent efecte que provocarà en el desgast de la via.Només per l'AP-7, el Govern ja ha calculat que caldrà pagar quasi 1.300 milions a la companyia en forma de compensació per revertir-la a l'Estat, ja que s'entrega amb totes les inversions realitzades necessàries per al seu ús.A més, Abertis ja ha anunciat l'acomiadament mitjançant un Expedient de Regulació d'Ocupació (ERE) de 348 treballadors vinculats a totes les autopistes que deixaran de ser de pagament, ja que el seu treball està vinculat al peatge i als serveis centrals i de suport.
1.500 KM AMB PEATGES
En total, la xarxa de carreteres estatal està composta per 12.035 quilòmetres d'autovies i autopistes --sense comptar les administrades per unes certes Comunitats--, dels quals 1.991 són de pagament. Al setembre, aquesta xifra descendirà a tan sols 1.514 quilòmetres: l'AP-7 a Alacant i Múrcia i a Màlaga, l'AP-9 i AP-53 a Galícia, l'AP-46 a Màlaga, l'AP-51 i AP-6 a Àvila i Segòvia, l'AP-66 i AP-71 a Lleó i l'AP-68 entre Bilbao i Saragossa.Aquesta última, coneguda com a Autopista de l'Ebre, serà la següent la concessió de la qual vencerà, encara que no serà fins a novembre de 2026.En els 1.514 quilòmetres es comptabilitzen altres 9 autopistes, que van fer fallida en la crisi i van ser rescatades per l'Estat: les quatre radials madrilenyes, la M-12 que connecta la capital amb l'aeroport de Barajas, la M-41 que enllaça Madrid i Toledo, l'AP-36 entre Ocaña (Toledo) i La Roda (Albacete), el tram de l'AP-7 entre Cartagena i Vera, i la Circumval·lació d'Alacant. Sumen 700 quilòmetres.A totes aquestes vies de pagament se sumen dues autopistes gallegues (AG-55 i AG-57), dues basques (AP-1 i AP-8), una navarresa (AP-15) i una catalana (C-33 Sud), que, al no ser gestionades per l'Estat, no compten dins dels 1.514 quilòmetres.
