La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) y la sociedad gestora de la ZAL del Puerto de València han mostrado su satisfacción por la aprobación el pasado jueves por parte del Ayuntamiento del 'Proyecto de medidas correctoras para la recepción municipal de la Zona de actividades Logísticas (ZAL)' de la instalación, que supone el "pistoletazo de salida definitivo" para la licitación, adjudicación y ejecución de las obras de reparación de la ZAL, que posibilitará la recepción municipal de la actuación.
La APV ha asegurado en un comunicado que el proyecto llega "en uno de los momentos más oportunos para contribuir a la recuperación económica, una vez superada la emergencia sanitaria" por la Covid-19. El documento aprobado por el Ayuntamiento cuenta con un presupuesto base de licitación de 4,4 millones de euros más IVA y un plazo de ocho meses para la ejecución de las obras.
La ejecución de los trabajos, que serán licitados y adjudicados por la Entidad Estatal de Suelo (SEPES), "permitirán la reactivación del empleo en el sector de la construcción", según la APV, que concreta que el proyecto contempla la reparación y puesta a punto del saneamiento, firmes y pavimentos, jardinería y riego y alumbrado de la ZAL. El objetivo es que todas las instalaciones de esta plataforma logística "estén a pleno rendimiento ante el desembarco de las empresas que optaron a un derecho de superficie en la ZAL el pasado mes de septiembre".
OFERTAS RECIBIDAS
En concreto, VPI Logística ya ha recibido ofertas económicas por cuatro parcelas de la ZAL -F2, G2, A2 y B2-. Las cuatro primeras empresas que han presentado sus proyectos logísticos para la ZAL (Raminatrans, QA Pimba, MSC y Medlog) tienen previsto invertir, conjuntamente, 73,4 millones de euros. Esta inversión permitirá la creación de 1.518 empleos (188 directos y 1.330 indirectos).Las cuatro primeras empresas aspirantes para instalarse en la ZAL del Puerto se comprometen a contratar a parados de larga duración y a personas en riesgo de exclusión social. En todos los casos, los proyectos empresariales presentan un "fuerte componente ecológico", ya sea por la instalación de complejos sistemas de ahorro energético y plantas fotovoltaicas o por el compromiso de no contratar suministro eléctrico procedente de combustibles fósiles.
En concreto, la empresa valenciana Grupo Raminatrans se ha comprometido a una inversión de 9,21 millones de euros para levantar un almacén logístico donde gestionar temporalmente depósitos aduaneros, preparación de pedidos, embalajes y etiquetado de mercancías. Esta nave tendrá una superficie de 15.496 m2 de una parcela de 24.863 m2, es decir, la instalación ocupará el 62% de la extensión a la que aspira.
Grupo Raminatrans evalúa el impacto de su proyecto en materia de empleo en 50 puestos directos y otros 150 indirectos; se compromete a la contratación de empleo en los barrios próximos a la ZAL y a garantizar la igualdad de género en sus contrataciones con paridad hombre/mujer. Asimismo, se compromete a colaborar con las ONG de proximidad y recurrirá a la asociación Enkadena, empresa de trabajo temporal que emplea a expresidiarios en reinserción laboral.
Por su parte, la también empresa valenciana QA Pimba prevé invertir 8,63 millones de euros para levantar una nave de 21.512 m2 en la parcela G2. Con estas cifras, el porcentaje de ocupación de esta parcela se sitúa en el 64%. En materia de puestos de trabajo, el proyecto de QA Pimba prevé generar 53 empleos directos y 180 indirectos, con el compromiso de priorizar el empleo a residentes del entorno de la ZAL y a desarrollar una política de RSC comprometida con su entorno más cercano.
Por lo que respecta a MSC, su proyecto contempla una inversión de 19,86 millones de euros para la construcción de una nave de 20.200 m2 que se ubicará en la parcela A2, lo que representa un 60% del porcentaje de ubicación de esta parcela. El proyecto de MSC contempla la creación de 60 puestos de trabajo directos y 500 indirectos. El compromiso es contratar al 2% del empleo que genere entre personas con riesgo de exclusión social o parados de larga duración.
La inversión más elevada de las ofertadas para una parcela de la ZAL es la que plantea MEDLOG, una extensión empresarial del grupo MSC. Esta compañía ha ofertado una inversión de 35,76 millones de euros para la instalación de una nave logística especializada en el transporte por contenedor en frío para congelados y productos refrigerados. El empleo anunciado es de 25 puestos de trabajo directos y 500 empleos indirectos.
En la parcela B2 de la ZAL levantaría una nave de 25.400 m2; lo que supondría una ocupación del 65% de su parcela de 39.600 m2. MEDLOG se compromete a realizar el 2% de sus contrataciones entre el colectivo de parados de larga duración o de personas con riesgo de exclusión social que residan en el entorno de la ZAL.
PARCELAS RESTANTES
Asimismo, VPI Logística mantiene concurso (paralizado temporalmente por la pandemia del coronavirus) para la adjudicación de un derecho de superficie sobre las tres parcelas restantes de la ZAL. Se trata de un total de 107.000 m2 destinados a actividades logísticas correspondientes a las áreas A1, B1 y A3. La APV estima que con las 7 parcelas (las cuatro anteriores, más las tres actuales) de la ZAL se generarán más de 2.000 puestos de trabajo.Para la adjudicación de las parcelas se han establecidos los mismos criterios de valoración técnica y económica que en la anterior adjudicación. En concreto, entre los requerimientos técnicos se encuentran la naturaleza de los clientes finalistas y la vinculación del proyecto con el tráfico marítimo; el proyecto técnico y de inversión específico a desarrollar en la ZAL; medidas de impacto socioeconómico como la creación de nuevos puestos de trabajo especialmente en colectivos con alto riesgo de exclusión social en el entorno en el que se ubica la ZAL o la potenciación de la igualdad de género.
Entre las medidas de mejora medioambiental destacan las actuaciones para la reducción de emisiones de CO2e, el empleo de fuentes de energía alternativa y el compromiso de implementar medidas que contribuyan a la eficiencia energética y la sostenibilidad. Por lo que respecta a los criterios económicos, se atenderán la valoración del canon mensual ofertado, así como las inversiones previstas a realizar.