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La ciudad de València y l’Horta Sud se partieron en dos con la construcción del nuevo cauce del río Turia y la V-30. Una división, que se salvó con la carretera autonómica CV-400, pero que no aportó soluciones para el tráfico ciclopeatonal. En los últimos años, la demanda de contar con un itinerario seguro que una València con la huerta se ha incrementado, de la misma manera que también han aumentado el número de usuarios que apuestan por medios de transporte más sostenible. Con un panorama social distinto, la actuación en la conexión entre València y l’Horta Sud se convierte en imprescindible.
Así, en los presupuestos de la Generalitat para 2020, se ha aumentado la inversión en infraestructuras viarias en un 6,66%, pasando de los 111,91 millones de euros a los 119,36 millones, que permitirán llevar a cabo proyectos tan demandados por la ciudadanía, como la pasarela sobre la V-30.
De esta manera, desde la conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, encabezada por Arcadi España, se prevé la construcción de una nueva vía ciclopeatonal, que enlazará con las ya existentes, y que superará mediante pasos a distintos niveles las barreras para peatones y ciclistas, como la V-30. “Una actuación de amplio alcance territorial, que se ha resuelto con los estándares de seguridad, accesibilidad, comodidad, funcionalidad e integración urbana”.
La actuación proyectada consiste en una vía ciclopeatonal, de 1.734 metros de longitud, que se iniciará en el entorno de la rotonda de la CV-400 con la CV-407, junto a Sociópolis, y que cruzará la V-30 a distinto nivel hasta conectar con la red de carriles bici y aceras del barrio de San Marcelino.
En concreto, la pasarela de la V-30, de 300 metros de longitud, contará con rampas adaptadas y escaleras. Asimismo, de ella saldrán dos ramales que se conectarán, por un lado, con el barrio de La Torre y, por otro, con el andén ciclopeatonal paralelo a la CV-400. Y es que se trata de un proyecto de gran envergadura con el que desde el Consell se pretende volver a unir el ‘cap i casal’ tanto con los municipios de l’Horta Sud, como con barrios de la ciudad que han quedado separados, como La Torre.
Finalmente, dentro de esta actuación también se ha incluido la instalación de alumbrado a lo largo de todo el itinerario ciclopeatonal, así como puntos de descanso con sombra, tanto en la pasarela como en el resto del itinerario; la creación de bandas separadas para ciclistas y peatones; barandillas y descansillos en las rampas; o la integración urbana de esta nueva vía ciclopeatonal en el barrio de La Torre y de Camí Real.
Con esta nueva vía ciclopeatonal, se da continuidad a la CR-400, que vertebra las localidades de l’Horta Sud, hasta València para su empleo como infraestructura de transporte sostenible no motorizado. Asimismo, gracias a su integración urbana se solventará la conexión ciclista y peatonal de La Torre con València que, actualmente, solo puede realizarse a través del puente de la calle José Sotó Micó con accesos precarios.