La ciudad de València sigue inmersa en la lucha contra el cambio climático y, sin duda, una de las principales acciones para ir reduciendo la huella de carbono es apostar por un modelo de ciudad que priorice la movilidad sostenible frente al tráfico motorizado. Peatonalizaciones ya no solo de las grandes plazas del centro de la ciudad, sino en todos los barrios de València; la creación de barrios de 15 minutos donde la ciudadanía pueda acceder a los servicios básicos caminando; o la construcción de un gran anillo ciclista que facilita el desplazamiento en bici por la ciudad son tan solo algunos de los ejemplos de actuaciones que se están llevando a cabo por el Ayuntamiento de València.
Y es que la reconquista del espacio público para su posterior renaturalización es, sin duda, uno de los pilares para mitigar los efectos del cambio climático en la ciudad. Así, como ha señalado el alcalde de València, Joan Ribó, durante la presentación del futuro corredor verde García Lorca, “siempre hemos defendido un modelo de ciudad verde y sostenible. Lo hacemos hoy en día, por ejemplo, con la defensa de la Albufera o el impulso del Parque Central, pero también lo hicimos desde la oposición, defendiendo proyectos como el Parque Lineal de Benimàmet”.
Además, si hay un claro ejemplo de cómo la apuesta por las zonas verdes consigue reducir los efectos de la isla de calor, lo encontramos en el antiguo cauce del río Turia, donde “siempre marca dos grados menos que en el resto de la ciudad”, ha puntualizado Ribó. De esta manera, y siguiendo las líneas marcadas en el Plan de Movilidad Urbana, ya aprobado; el Plan Verde y de la Biodiversidad, en redacción en estos momentos, y el Plan de Movilidad Metropolitano, “que estamos esperando su próxima presentación”, València sigue avanzando en actuaciones que “cambian el paisaje de la ciudad”.
El futuro bulevar García Lorca, que irá desde el puente de Giorgeta hasta el Bulevar Sur, cubrirá la playa de vías del Parque Central y la transformará en un espacio verde de 49.000 metros cuadrados y un kilómetro de longitud, formando parte del corredor verde València Sud que conectará el centro de la ciudad, desde el Parque Central, con los barrios del sur, hasta el nuevo distrito innovador de Vara de Quart y el nuevo cauce del río Turia. Un proyecto de gran envergadura que pasará de ser “un bulevar donde se planteaba que pasaran los coches a un espacio para las personas”.
Así, aprovechando el soterramiento de las vías del tren por la construcción del canal de acceso – que arrancarán entre finales del próximo año y principios de 2023 – el Ayuntamiento irá avanzando, en paralelo, en la urbanización de esta futura avenida que contempla un espacio totalmente naturalizado, sin recorridos longitudinales de vehículos, sino accesos de entrada y salida a los bloques de edificios en bucle; aceras de entre seis y doce metros; y dos carriles bici bidireccionales de tres metros de anchura, en ambos laterales.
Asimismo, se crearán bandas multifuncionales destinadas a estacionamiento para personas con movilidad reducida, carga y descarga, contenedores de residuos urbanos y arbolado, que estarán conectadas con la calle San Vicente y la carrera de Malilla; y se habilitarán conexiones transversales para el paso de peatones, bicicletas y vehículos de emergencia en diferentes puntos de la avenida, desapareciendo la pasarela de la calle Pianista Amparo Iturbi.
Por último, para completar la conexión entre Pérez Galdós, Giorgeta y Peris y Valero, una vez se haya eliminado el actual puente, se creará una planta viaria con dos carriles por sentido para vehículo motorizado y un carril bici unidireccional en cada lateral.