El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado el convenio entre el Ayuntamiento de València, la Generalitat y el Gobierno de España para la ejecución del canal de acceso, que incluirá el soterramiento de las vías del tren, así como la remodelación de la estación Joaquín Sorolla por valor de casi 550 millones de euros. Así lo ha anunciado la vicealcaldesa y candidata socialista a la Alcaldía de València, Sandra Gómez, que ha mostrado su “satisfacción” ante el que, sin duda, será el gran proyecto ferroviario de la ciudad.
“Llevamos esperando más de 40 años. Se trata de una operación histórica que unirá definitivamente los barrios del sur para que puedan desarrollarse y contar con las dotaciones e infraestructuras que necesitan para mejorar la calidad de vida de sus vecinos y vecinas”, ha apuntado Gómez. En este sentido, ha añadido que “el Gobierno de España prevé una inversión ferroviaria histórica para València ya que, dentro de las actuaciones a desarrollar se incluye dotación de Adif AV para la ejecución del nuevo canal de Acceso y remodelación de la estación Joaquín Sorolla de 99,8 millones de euros”.
“Se trata, así, de una inversión, en parte financiada por el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR) a la que se suma la dotación para la terminal Valencia-Fuente de San Luis de 18,4 millones de euros”, ha concluido Gómez.
València tras el soterramiento de las vías del tren
A medida que vaya avanzando las obras, se irá proyectando el gran corredor verde, de 49.000 m², que irá desde el puente de Giorgeta hasta el Bulevar Sur. Con el nombre de bulevar Federico García Lorca, este nuevo pulmón verde dentro de la ciudad – cuya urbanización estará sujeto a un concurso de ideas – eliminará el tráfico de la zona apostando por unos accesos en bucle utilizando la calle San Vicente y la carretera de Malilla.
Además, se plantea la incorporación de un carril bici bidireccional de hasta 3 metros de ancho, y aceras multifuncionales que tendrán entre 6 y 12 metros de ancho. Por supuesto, en la nueva zona que se creará a lo largo de este corredor, se proyectará la construcción de nuevas viviendas – unas 5.000, entre las que se reservarán parte para VPO.
El soterramiento de vías supondrá, también, la eliminación del puente de Giorgeta en las últimas fases de las obras – a partir de 2026 o 2027 –. No obstante, y teniendo en cuenta que no se puede eliminar el paso motorizado por completo entre la avenida Giorgeta y Peris y Valero, se ha apostado por la proyección de una planta viaria que, en principio, contaría con dos carriles en cada dirección para el tráfico motorizado, y un carril bici unidireccional en cada sentido.
Cabe destacar que, bajo el paraguas de esta actuación, se revisará la reurbanización de la calle San Vicente, así como el PAI de Parque Central y San Marcelino para adaptarlos a los criterios de barrios de 15 minutos; así como el estudio del entorno del cementerio, el soterramiento de la C3 y los proyectos del Cuartel de Ingenieros y el de Artillería.
Remodelación de la estación Joaquín Sorolla
Finalmente, se prevé la remodelación de la estación Joaquín Sorolla con el objetivo de aumentar su capacidad para albergar el crecimiento de viajeros que se espera en los próximos años.
Entre las actuaciones más destacadas se encuentra la ampliación de plazas de aparcamiento; la reforma de andenes y una remodelación de los ya existentes para adecuarse a la nueva playa de vías definida en el proyecto del canal de acceso; y la remodelación del edificio de viajeros con un nuevo vestíbulo elevado, así como el acondicionamiento de la urbanización del entorno.
La previsión es que las obras de construcción del canal de acceso arranquen en 2023 con un plazo de ejecución de cinco años.