La playa de vías actual que salen desde la Estación del Norte de València provoca una separación total de los barrios del sur de la ciudad. El proyecto del canal de acceso del Parc Central de València busca solucionar esta problemática, con un coste total de 550 millones de euros y una previsión de 5 años a partir de 2023.
La eliminación del puente de Giorgeta está prevista realizarse en las últimas fases de la obra, a partir de 2026. Este será sustituido por una gran avenida de 35 metros de amplitud, con un total de 6 carriles – tres por sentido – y carriles bici de ambas direcciones en los dos lados de la misma. Así finalizará el proyecto y el gran bulevar que se proyecta sobre la actual playa de vías, y que tendrá como nombre a Federico García Lorca.
Bulevar Federico García Lorca
Las obras de soterramiento de las vías ferroviarias dejarán lugar sobre ellas un gran bulevar que llevará el nombre de Federico García Lorca. Este bulevar será un corredor verde de 49.000 m² que irá desde el Bulevar Sur hasta el Puente de Giorgeta, que desaparecerá y será sustituido por la avenida.
Todavía no se conocen los detalles de este gran nuevo bulevar que reestructurará la movilidad de València, pero si se conoce que se apostará por el no tráfico rodado de la zona, apostando por accesos en bucle utilizando la calle San Vicente y la carretera de Malilla.
Además, también se plantea la incorporación de un carril bici bidireccional de 3 metros de ancho, con aceras multifuncionales de entre 6 y 12 metros de ancho. También se proyectará en esta zona la construcción de nuevas viviendas, unas 5.000, de las cuales un porcentaje se reservarán para Viviendas de Protección Oficial.
Cortes y cierres al tráfico
Los cortes y cierres al tráfico de las distintas zonas donde se realizarán las obras se realizarán de forma progresiva hasta ser definitivo en las últimas fases del proyecto, es decir, cuando se derribe el puente de Giorgeta, conocido como Scalextric.
El primer corte en la avenida Peris y Valero será de escasa afección porque se cerrará al tráfico la conexión entre Peris y Valero con la calle pianista Amparo Iturbi., un tramo de escaso tráfico en la actualidad que se tendrá que cortar al tráfico dejando acceso al vado existente.
Será al final de las obras cuando se produzca el corte total de la avenida de Peris y Valero entre la Plaza de Manuel Sanchis Guarner y la avenida de Giorgeta. Será entonces cuando se derribe el puente de Giorgeta, que se mantendrá en un principio para facilitar los trabajos en la parte inferior.
Prescindir del puente del Scalextric con el corte total de la avenida de Peris y Valero provocará que el giro a la izquierda a la entrada de València no se podrá realizar durante meses, como mínimo, si no se llega a sobrepasar el plazo de uno o dos años.
Otros proyectos
Aprovechando esta actuación que supondrá una reorganización integral del proyecto urbanístico valenciano, se revisará la reurbanización de la calle San Vicente, así como del PAI de Parque Central y San Marcelino. Todo ello para adaptarlos a los criterios de “Barrios de 15 minutos”, un concepcto urbano que apuesta por el acceso de todos los habitantes a todos los servicios en menos de 15 minutos a pie o en bici desde su casa.
Además, también se realzará un estudio del entorno del cementerio general de la ciudad, el soterramiento de la línea de cercanías C3 así como de los proyectos del Cuartel de Ingenieros y el de Artillería.
Un proyecto urbanístico integral que buscará, en un futuro, conectar mediante un gran corredor verde el centro de la ciudad con el nuevo cauce del río Turia, que todavía está pendiente de su renaturalización.