El alcalde, Joan Ribó, ha invitado a la nueva ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, a visitar València "para conocer sobre el terreno la deficiente situación de las infraestructuras ferroviarias de la ciudad" y, en caso de que no fuera posible, le pide mantener una reunión para recordarle "los graves retrasos sufridos" en el desarrollo del túnel pasante."Su no realización con urgencia puede convertir a nuestra ciudad en el semáforo de Europa a nivel ferroviario", remarca el primer edil, quien señala que se trata "de una actuación fundamental" para el Corredor Mediterráneo, la finalización de las obras del Parque Central o la mejora de la red de Cercanías, entre otras.En la misiva, de la que ha informado el Ayuntamiento valenciano, se transmite "la profunda preocupación" por la demora de los acuerdos que, "en un lejano año 2003", se firmaron entre el Ministerio de Fomento, el Ayuntamiento de València y la Generalitat para la realización del túnel pasante. El primer edil resalta "los hitos de gran importancia para el proyecto previstos para 2021 mediante un conjunto de acuerdos con el ministerio".Así, durante este mes de julio debía empezar la exposición pública del proyecto del canal de acceso y desarrollar el convenio que tiene que sustituir al que se suscribió en 2003, según el protocolo que en 2019 establecieron las tres administraciones implicadas.Por otro lado, en septiembre tendría que estar acabado y presentarse el estudio informativo del túnel pasante, junto con la plataforma de alta velocidad València-Castelló, con las diferentes alternativas para la ejecución de estas infraestructuras."València tiene que resolver su problema ferroviario de forma urgente", manifiesta el primer edil, quien pone de relieve que "excepto València, todas las grandes ciudades españolas disponen de túneles pasantes en los tramos ferroviarios urbanos".Así, Madrid y Barcelona cuentan con tres y dos túneles respectivamente y "se encuentran en la actualidad en procesos de construcción otras infraestructuras similares", mientras que Sevilla o Zaragoza, las dos con Cercanías pasantes, "encabezan áreas metropolitanas de menor volumen poblacional y menor complejidad logística que la valenciana".