La red de Metrovalencia ha sufrido graves desperfectos pero el equipo de FGV ya ha fijado una hoja de ruta. La restauración del servicio se llevará por fases y de forma progresiva. El primer servicio que recuperará la operatividad es la línea de tranvía. En concreto y según ha avanzado en un comunicado está previso que vuelve a estar en funcionamiento a partir de la semana del 11 de noviembre.
Dada la situación de la sede central de Metrovalencia que se encuentra en Valencia Sud, muy afectada por la DANA, tanto el personal de Ferrocarrils de la Generalitat como el de la Conselleria de Medioambiente han comenzado a trabajar en un puesto de mando alternativo. Este se ubicará provisionalmente en la sede de Machado.
Todo este plan de reapertura por fases arranca con el nuevo puesto de mandos provisional. En ese sentido, una vez esté operativo el puesto de mandos en Machado, se restablecerá el servicio de tranvía. La previsión inicial es que las líneas de tranvía que operan por la ciudad vuelvan a estar en funcionamiento a partir de la semana del 11 de noviembre.
SEGUNDA FASE: LINEAS 3, 5 Y 7
En una segunda fase se trabaja en la restauración de las líneas L3, L5 y L7 de metro. Según han señalado, estas líneas no presenta graves daños y por tanto, consideran que en un medio plazo podrán recuperarse.
¿Qué estimación hay? La estimación es a medio plaza y por tanto, no se espera que sea tan rápido como el servicio de tranvía. Estamos hablando de las líneas que conecta L3 de Rafelbunyol al aeropuerto de Manises, L5 que conecta Maritim-Serrería con el aeropuerto, y la L9 que connecta Alboraia con Riba-Roja del Turia.
TERCERA FASE: LINEA 1, LA MÁS PERJUDICADA
Como es evidente, la línea más afectada por la DANA es la línea 1 a su paso por la zona sur. En concreto, el tramo comprendido entre Por su parte, el tramo entre Sant Isidre y Castelló, el trayecto sur de la L1, es el más afectado. Metrovalencia indica que cuenta con todo tipo de graves desperfectos, tanto en las vías como en las catenarias. Esta L1, que comparte trayecto con la L2 y la L7, es la que más tardará en recuperarse.
En este caso, todavía no hay plazos previstos pero sin duda es la más afectada. Sin embargo, dentro del plan hay varios tramos en donde actuar. El primero es la parte norte con Valencia. Es decir de Llíria a València y de Bétera a Valencia. En segundo lugar, está la parte más compleja toda la que conecta Torrent con Valencia y Castelló (Ribera Alta) con Valencia.
PLAN DE MOVILIDAD ALTERNATIVO EN LA LINEA 1
Por ello, desde FGV ya han avanzado que están trabajando en el diseño de un nuevo mapa de transporte por carretera para los municipios afectados como Torrent, Paiporta o Picanya que tenían la línea de metro. En este caso, se trabaja para dotarlos de un servicio de transporte público por carretera para garantizar la movilidad de los municipios afectados.