El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Aurelio Martínez, confirmó hace escasos días que la ampliación del Puerto de València está cada vez más cerca. Concretamente, explicó que espera un informe por parte de Puertos del Estado a lo largo de esta semana que sea favorable a lo que indica el proyecto para poner en marcha la nueva terminal de contenedores de la ampliación norte.
Con esto, se iniciaría el proceso administrativo de adjudicación y licitación de las obras que tratan de dar mayor capacidad al recinto del Grao y descongestionar el tráfico. Sin embargo, esta iniciativa se encuentra en medio de una gran polémica por el impacto medioambiental que puede suponer a las ya deterioradas playas del Sur y al parque natural de la Albufera.
La Comissió Ciutat-Port es la asociación que lidera la lucha frente a este megaproyecto. Integrado por multitud de colectivos vecinales y de defensa del territorio, convocaron una nueva manifestación en contra de la ampliación del Puerto de València el pasado viernes 11 de febrero. Para ellos, la ampliación está fuera de lugar en el contexto comercial y de mercado global, ya que "no tiene sentido" incrementar el tráfico marítimo.
Preguntado sobre si esperan alguna incidencia en la tramitación o que el recurso judicial impulsado por la Comissió Ciutat-Port “torpedee" la tramitación, Martínez aseguró que el procedimiento seguirá adelante. “Nosotros seguimos y no se esperan sorpresas”, y en el caso de que las hubieran “si (Puertos del Estado) pide un informe adicional se realizará”, afirmó. Sin embargo, el Puerto de València sigue adelante con la terminal norte a pesar del recurso judicial de la Comissió Ciutat-Port en la Audiencia Nacional.
La APV tiene previsto garantizar alrededor de 400 millones de euros de su presupuesto para la nueva infraestructura. El presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez, quien visitó hace poco Valenciaport, comentó a principios de este año que la aprobación se produciría en enero. Pero no ha sido así.
Más allá del mencionado informe vinculante de Puertos del Estado sobre la futura terminal de contenedores para el otorgamiento definitivo de la concesión a la multinacional TIL (grupo liderado por la naviera MSC), si surgiera algún problema técnico especial, Valenciaport tendría que recabar otro estudio del Ministerio de Transición Ecológica sobre el proyecto constructivo en aguas abrigadas. Por el momento, el Gobierno central considera válida la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de 2007.
Rechazo a la “contaminación extra”
Al mismo tiempo que tenía lugar la reunión después de la que Martínez declaró la situación actual de la ampliación, también se desarrollaba una manifestación convocada por la propia Comissió Ciutat-Port. Con una escenificación del derribo del dique y una pancarta a la entrada del edificio del Reloj, alrededor de sesenta personas sostuvieron una pancarta de rechazo a la ampliación dentro de la campaña de movilizaciones que desarrollan desde hace dos años en contra del proyecto del puerto.
La plataforma defiende el fomento del comercio local y rechaza la "contaminación extra" que supondría la ampliación al casi triplicar la capacidad de contenedores marítimos, la afección al territorio y el incremento de la contaminación ambiental por las nuevas infraestructuras terrestres que requeriría el aumento del transporte para atender el tráfico marítimo.
Asimismo, denuncian los efectos en las playas por la paralización de las corrientes norte-sur y la falta de aportaciones naturales a las playas del sur de València, además del riesgo de salinización de la Albufera. Entre los asistentes al acto se encontraba la síndica de Unides Podem en Les Corts, Pilar Lima.