Se trata de la gran actuación urbanística que transformará la imagen de la ciudad. El futuro corredor verde Federico García Lorca conectará los barrios del sur con el centro de València a través de 49.000 m² de zona verde. Una actuación que irá desde el Puente de Giorgeta hasta el Bulevar Sur, y que aprovechará el soterramiento de las vías del tren para su proyección.
Así lo han explicado el alcalde de València, Joan Ribó, la vicealcaldesa y concejala de Desarrollo Urbano, Sandra Gómez, y el concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi, que han avanzado que las obras comenzarán a finales de 2022 o principios de 2023. Esta actuación urbanística avanzará en paralelo con la construcción del canal de acceso. De esta manera, “a medida que avance el soterramiento de las vías, avanzará la urbanización de esta zona”. Si se cumplen los plazos, el nuevo corredor verde podría ver la luz en 2027.
Como ha señalado Gómez, “el canal de acceso junto al túnel pasante supone la gran operación ferroviaria de la ciudad, que cambiará el paisaje de València dando paso a un proyecto urbanístico pendiente desde hace años”. Y es que además de la reurbanización del entorno de la estación de Joaquín Sorolla, el corredor verde García Lorca se extenderá por los “olvidados barrios del sur” – como San Marcelino, la Cruz Cubierta, Camí Real… – hasta llegar a Vara de Quart con el objetivo de conectarlos con el centro de la ciudad, pasando por el Parque Central.
Aprovechando esta actuación, se revisará la reurbanización de la calle San Vicente, así como el PAI de Parque Central y San Marcelino para adaptarlos a los criterios de barrios de 15 minutos – con la consiguiente mejora de infraestructuras y servicios – pero, además, se combinará con el estudio del entorno del cementerio, el soterramiento de la C3 y los proyectos del Cuartel de Ingenieros y el de Artillería. Sin duda, un proyecto urbanístico integral que, en un futuro, también conectará con el corredor del nuevo cauce del río Turia, pendiente de su renaturalización.
Cómo será el corredor verde Federico García Lorca
Como ha detallado el concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi, “en esta reconquista del espacio público, apostaremos por eliminar el tráfico motorizado del corredor verde”. Para ello, se crearán, utilizando la calle San Vicente y la carretera de Malilla, unos accesos en bucle, que no solo permitirán el acceso a propietarios, vehículos autorizados y transporte público, sino que mantendrá como un verdadero parque la zona central de ese corredor.
Asimismo, se plantea la incorporación de un carril bici bidireccional de hasta 3 metros de ancho, y aceras multifuncionales que tendrán entre 6 y 12 metros de ancho. Por supuesto, en la nueva zona que se creará a lo largo de este corredor, se proyectará la construcción de nuevas viviendas – unas 5.000, entre las que se reservarán parte para VPO –. El Ayuntamiento trabajará en coordinación con Adif para estudiar la carga en cada una de las zonas.
Aun así, como han explicado durante la presentación, la urbanización estará sujeta a un concurso de ideas que se lanzará desde el consistorio para conocer las necesidades de los vecinos y vecinas, y que definirá las líneas del nuevo corredor verde.
Adiós al puente de Giorgeta
Y las obras del canal de acceso también comportarán la eliminación del puente de Giorgeta. Sin embargo, y ante la imposibilidad de eliminar esa conexión para unir el futuro corredor verde con el Parque Central, desde el Ayuntamiento se ha proyectado una conexión entre Pérez Galdós, la nueva avenida Giorgeta y Peris y Valero a través de una planta viaria que contará con dos carriles en cada dirección para el tráfico motorizado, y un carril bici unidireccional en cada sentido. “Además, hemos planteado que en ese tramo se eleve un poco la planta para reducir la velocidad y pacificar el transito en este entorno”.