El proyecto del Canal de Acceso de Valencia y la remodelación de la estación de Joaquín Sorolla ha marcado su primer año de desarrollo con significativos avances, consolidándose como una de las actuaciones ferroviarias y urbanísticas más ambiciosas en la historia reciente de la Comunitat Valenciana. Con una inversión global prevista de 665 millones de euros, más del 75% de los recursos necesarios, es decir, unos 500 millones de euros, ya han sido contratados para impulsar esta transformación clave para la capital y el Corredor Mediterráneo.
Una de las obras más destacadas está siendo la renovación de la estación de Valencia Joaquín Sorolla. Concretamente, en el proyecto de remodelación y ampliación de la infraestructura y la urbanización del entorno, se han realizado progresos significativos en los últimos meses. Por ejemplo, se ha construido un edificio exterior de 2.000 metros cuadrados para uso comercial de viajeros y ciudadanos, con los trabajos estructurales prácticamente completados.
Las obras, a cargo de Adif AV, están llevándose a cabo por a más de 300 profesionales y avanzan a buen ritmo en diversas áreas fundamentales. Entre ellas, destacan las estructuras, las cubiertas, las actuaciones en la estación y los desvíos necesarios para la ejecución del futuro túnel de integración.
Desvío de la alta velocidad
Una de las principales metas del proyecto es mantener la circulación ferroviaria, lo que ha llevado a una planificación meticulosa de las obras por fases, asegurando la compatibilidad con el tráfico y la movilidad de los viajeros.
Una de las etapas clave de este primer año ha sido la finalización, hace unos días, del desvío provisional de la LAV Madrid-València, permitiendo liberar espacio para abordar la ejecución de las estructuras del futuro túnel de integración. Esto ha requerido una labor intensiva, incluyendo la instalación de vías, catenarias, sistemas de comunicación y seguridad, así como la realización de más de 1.300 controles de calidad y seguimiento estructural.
El proyecto también ha avanzado en otros frentes, como el movimiento de tierras y la construcción de estructuras como pantallas y losas para el futuro túnel. Se han excavado más de 900 metros de pantallas y se ha completado la ejecución de parte de las losas que formarán la cubierta del canal.
Además, se ha prestado especial atención a la gestión ambiental y al tratamiento de residuos, recogiendo y gestionando un total de 403.000 toneladas de materiales durante este primer año.
El proyecto del Canal de Acceso de Valencia y la remodelación de la estación Joaquín Sorolla constituyen una operación crucial para la integración del ferrocarril en la capital valenciana, así como para el desarrollo del Corredor Mediterráneo.
Operación clave para Valencia y el Corredor Mediterráneo
El proyecto del Canal de Acceso de Valencia y la remodelación de la estación de Valencia Joaquín Sorolla constituyen una operación clave para la integración del ferrocarril en la capital valenciana.
Esta actuación contempla la integración de las vías de acceso a las estaciones de València Nord y Valencia Joaquín Sorolla, contribuyendo a la cohesión de los barrios y liberando terrenos para el desarrollo urbanístico de la ciudad. Asimismo, aborda la transformación de Joaquín Sorolla, incluyendo la ampliación de su aparcamiento, para responder al incremento de la demanda derivado de la liberalización del transporte ferroviario de viajeros y el desarrollo del Corredor Mediterráneo. De esta forma, se impulsará una movilidad más sostenible, vertebradora e inteligente, en torno al ferrocarril como medio de transporte de referencia.
Del total de inversión, un 75% ya se encuentra contratada para las actuaciones de integración de las vías de acceso a las estaciones y la remodelación de Valencia Joaquín Sorolla, así como la instalación de los sistemas de seguridad y comunicaciones. Completan el proyecto otras obras en fase de redacción: instalaciones de protección civil y seguridad de los túneles de acceso a Valencia; nuevo cambiador en el entorno del Nudo Sur/Fuente de San Luis; estacionamiento de apoyo para trenes en el área de Fuente de San Luis; adecuación de los túneles de ancho convencional; e instalaciones de Control, Mando y Señalización (CMS).
🤗 Pionera en el desarrollo ferroviario, #València ha crecido alrededor de las vías. El Canal de Acceso las integrará en la ciudad, contribuirá al desarrollo urbanístico y transformará #JoaquínSorolla para responder a más tráficos y viajeros y el #CorredorMediterráneo. pic.twitter.com/LI2gYdRc4h
— Adif (@Adif_es) May 13, 2024
Financiación
El Canal de Acceso de Valencia es un proyecto impulsado por la Sociedad Valencia Parque Central, financiado por Adif AV (50%), la Generalitat Valenciana (25%) y el Ajuntament de València (25%).
Las obras del Canal de Acceso de Valencia y la remodelación de la estación Joaquín Sorolla cuentan con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea NextGenerationEU.