Arranca Metrovalencia. Tras un mes de la devastadora DANA que obligó a suspender el servicio en toda la ciudad de Valencia y área metropolitana – a consecuencia de la destrucción del Puesto de Mando ubicado en València Sud – este martes vuelven a entrar en funcionamiento todas las líneas, aunque con algunas limitaciones en los recorridos y frecuencias. Aun así, las conexiones entre Valencia y los municipios cercanos recuperan, por fin, la “normalidad”.
Así, a las líneas tranviarias (L4, L6, L8 y L10) que llevan en marcha desde el 9 de noviembre, se suman, a partir de hoy, día 3 de diciembre, las líneas 3, 5 y 9 de Metrovalencia que realizarán el trayecto completo; así como la L1 y L2 que llegarán hasta plaza España; y la línea 7 que finalizará el trayecto en la estación Sant Isidre.
Se trata de una medida de carácter temporal hasta que Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) pueda dar luz verde al tramo entre Sant Isidre y València Sud que, según fuentes de la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, se recuperará a principios de 2025. Esto permitirá, como explicaba el conseller Vicente Martínez Mus en rueda de prensa, que la estación de València Sud “actúe de intermodal entre Metrovalencia y los autobuses lanzadera que completarán el recorrido de las líneas”. Y es que la conexión entre València Sud y Castelló todavía tardará en recuperarse alrededor de 5 o 6 meses.
Mientras tanto, el tramo entre Paterna y Llíria se realizará en autobús por obras en Fuente del Jarro (se espera que esta conexión esté recuperada antes de Navidad) y tan solo la línea 7 llegará hasta Sant Isidre, dejando que el mayor flujo de usuarios finalice trayecto en Plaza España al ser una estación con más capacidad.
Prohibido subir patinetes y bicicletas a toda la red de Metrovalencia
El conseller Martínez Mus ha señalado que se mantiene la restricción de subir con patinetes y bicicletas a los vagones de toda la red de Metrovalencia “para optimizar el espacio”. Esta normativa ha entrado en vigor desde el 1 de diciembre de 2024 y se mantendrá hasta nuevo aviso.
Se trata de una prohibición de carácter temporal cuyo objetivo es garantizar que puedan acceder al tren la mayor cantidad de usuarios. Esta supone, por tanto, la modificación de la normativa recientemente aprobada por el consejo de administración mediante la cual se limitaba la entrada a dos bicicletas y patinetes por tren. La medida ha sido adoptada teniendo en consideración que la movilidad de los VMP (Vehículos de Movilidad Personal), en aquellas zonas donde existe mayor demanda de uso, está garantizada debido a la red de carriles bici repartidos por toda la ciudad de Valencia y sus alrededores.
Una vez termine esta prohibición, se retomará la normativa aprobada previamente a la DANA, excepto en aquellos periodos donde exista una alta demanda de transporte público a causa de la celebración de eventos de gran afluencia, como es el caso de Fallas u otras citas de similar importancia, en las que se volverá a prohibir el acceso de bicicletas y patinetes eléctricos en toda la red o en zonas específicas.
Dos Puestos de Mando
Pese a que los pueblos de l’Horta Nord de Valencia no se vieran afectados por la devastadora riada del pasado 29 de octubre, lo cierto es que la destrucción del Puesto de Mando, ubicado en València Sud, obligó a la paralización de toda la red de Metrovalecnia. Y es que el Puesto de Mando es el centro neurálgico del que se sustenta todo el tráfico de una red ferroviaria, ya que desde esta instalación, no solo se regula y gestiona la circulación, sino que también se controlan las subestaciones eléctricas, catenarias e instalaciones de las estaciones, así como todos los sistemas de atención al viajero y la central operativa de seguridad ciudadana.
Por este motivo, uno de los principales objetivos, y para el que se ha trabajado sin descanso por parte de la Generalitat Valenciana, ha sido el de la construcción de un nuevo Puesto de Mando en los talleres de Machado. Para ello, se adjudicaron dos contratos por vía de emergencia por más de tres millones de euros.
Además, en una segunda fase, la inversión posibilitará la restauración completa y la puesta en servicio del Puesto de Mando principal, ubicado en el complejo ferroviario de València Sud. Y es que como señalaba Alfonso Novo, Gerente de FGV, en una entrevista en À Punt, “es importante que contemos con dos Puestos de Mando para que esto no vuelva a suceder”.
Como alternativa a la red de Metrovalencia, la Generalitat ha habilitado 25 nuevos corredores de autobús para facilitar la movilidad de la ciudadanía y garantizando la conexión con EMT, Cercanías y las líneas ya existentes de Metrobús. A medida que se vayan recuperando tramos, los autobuses lanzadera se irán suprimiendo.