El Ayuntamiento de València aprueba este viernes el proyecto que redefinirá la avenida Pérez Galdós de València, uno de los ejes urbanos de la capital valenciana que más titulares ha dado en los últimos meses. Y es que el debate que se creó en torno a la supresión o no del túnel que se encuentra en este céntrico bulevar enfrentó al Gobierno de Catalá con la oposición y también con las entidades vecinales afines a la desaparición del túnel.
Finalmente, el pasado mes de mayo Jesús Carbonell, concejal de Movilidad, y Juan Giner, edil de Urbanismo, anunciaban que el proyecto final de reurbanización no incluirá su eliminación debido a un sobrecoste de 19 millones de euros y la dilatación de la ejecución de la obra por la necesidad de realizar más catas y estudios en el terreno. Dos elementos que, según explicaron los dirigentes, no solo aumentaría el coste y los plazos de esta actuación, sino que pondrían en peligro los fondos europeos Next Generation con los que se va a financiar la obra. Es por ello que el Ayuntamiento decidió “posponer” la eliminación del túnel y “enmarcarlo en otro proyecto viable, al margen de la financiación de estos fondos Next Generation", tal y como apuntó Giner durante la comparecencia.
Tras finalizar la redacción del proyecto final —que fue encargada a las mercantiles GECIVAL, S.L., Cercle Territorio Paisaje y Arquitectura y COOP por un importe de 652.000 euros— ahora la Junta de Gobierno Local (JGL) da el ‘sí’ definitivo al proyecto. Se trata del paso previo a la adjudicación de estos trabajos cuya duración estimada es de 24 meses y que convertirán la avenida en un espacio con una “movilidad más segura, accesible y sostenible”, aseguran fuentes municipales. Una nueva realidad en Pérez Galdós cuya materialización costará 32,7 millones de euros.
Renaturalización, un carril menos y carril bici
Así, la reurbanización prevista por el consistorio municipal se realizará a lo largo de los 2,2 kilómetros que abarcan las avenidas de Pérez Galdós y Giorgeta, desde el paseo de la Petxina hasta la calle Sant Vicent Màrtir. En el caso de los carriles de circulación, la propuesta aprobada prevé generar una planta viaria con dos carriles por sentido para el tráfico rodado y uno de ellos será compartido por el transporte público y los taxis.
Además, se ha contemplado ampliar la anchura de las aceras que llegarán a los 6 metros, aunque esta se reducirá en los tramos donde confluyen con los carriles para bicicletas. En el caso de estos, tendrán una anchura de 2,5 metros y serán bidireccionales y estarán segregados de la acera para garantizar la seguridad de los peatones. En la zona destinada a los peatones y en las zonas verdes, también se instalarán equipos de ejercicio físico para personas mayores, además de elementos de juego infantiles y aparcabicis.
Asimismo, el proyecto que se aprueba hoy también establece la renaturalización del entorno como uno de los puntos clave, ya que se van a introducir pequeñas zonas verdes, líneas de arbolado y sistemas de drenaje sostenible. En ese sentido, la propuesta se concreta con la implementación de tres líneas de vegetación arbolada y arbustiva variada, distribuidas en las dos aceras y la mediana, que se han diseñado atendiendo a su ubicación.
Por un lado, en la avenida de Pérez Galdós, las aceras se configuran mediante una serie de jardineras de 1.16 x 1.16 metros plantadas con árboles y arbustivos, complementadas con otras jardineras con arbustos. Mientras que en la avenida de Giorgeta estas se organizan con una serie de alcorques de 1.60 x 2 metros, que se repiten cada 9 metros, creando espacios destinados a la ciudadanía que circula a pie. Las palmeras existentes en la actualidad se van a conservar y estas se acompañarán, además, con diversas especies de árboles piramidales.
En materia de servicios urbanos también se plantean mejoras como la ejecución de la nueva red de colectores de aguas residuales y pluviales y la reubicación de pozos. En este sentido, se completará la red de hidrantes de incendios para el suministro de Bomberos cada 200 metros, aproximadamente. Los semáforos también serán renovados y adaptados con descontador, señal acústica y dispositivo Bluetooth para el cruce accesible.
Compromís y PSOE arremeten contra el Gobierno por la permanencia del túnel
Ante el anuncio de que el consistorio da luz verde al proyecto de reurbanización de Pérez Galdós, Compromís ha tildado de “estafa a los vecinos” que se haya aprobado un “proyecto técnico con el túnel incluido”. “No solo no atiende la principal reivindicación vecinal, que era quitar el túnel y no solo ha dejado perder un año entero que seguramente nos costará no llegar a tiempo para ejecutar la obra con fondos europeos”, ha declarado la portavoz de la formación municipal, Papi Robles.
“Además, dudamos mucho de que este proyecto cumpla con los criterios de la subvención con fondos europeos Next Generation porque no reduce el tráfico privado de la actual avenida y por tanto, no avanza en la descarbonización de la avenida actual”, ha añadido. En esa misma línea, Robles ha anunciado que si Compromís vuelve a gobernar se eliminará el túnel y se recuperará “el proyecto original que fue pactado con las entidades sociales de los barrios por los que atraviesa esa avenida”.
“Se consuma el engaño del Partido Popular a los vecinos de Pérez Galdós y Giorgeta que tenían un proyecto que humanizaba la avenida y eliminaba el túnel y ahora tienen un proyecto que lo deja”, ha declarado por su parte María Ibáñez, concejala del grupo municipal socialista. Asimismo, el PSOE en la ciudad de València sigue la línea de Compromís en sus declaraciones en las que ha descartado que la “prioridad del gobierno sea reducir la contaminación y reducir el paso de vehículos privados por el túnel” y critica que “no se hayan estudiado todas las posibilidades para quitarlo”.