Desde la inauguración del primer Anillo Ciclista de València, alrededor de Ciutat Vella, el número de usuarios y usuarias que hacen uso de los carriles bici no ha dejado de aumentar. Tanto como para ver picos de 6.000 pasos diarios en las zonas con más tránsito, como en la calle Xàtiva, frente a la Estació del Nord y la Plaza de Toros. También desde entonces, la conexión con otras zonas de la ciudad no ha dejado de crecer: un entramado de cuadrículas cubre gran parte de la zona al norte del viejo cauce. Ahora es el turno, al menos en parte, de la zona sur: gracias a planes de la Concejalía de Movilidad, Presupuestos Participativos y la Conselleria de Política Territorial, La Torre, La Llum o Sant Marcel·lí están cada vez más cerca de la 'conexión ciclista'.
Según destacó el concejal Giuseppe Grezzi, tras valorar el último informe sobre el uso de esta infraestructura en València, la extensión de los carriles bicis no es tan rápida como se desearía debido a "muchos años de retrasos del PP". Según denuncia, el anterior gobierno de Rita Barberà, dos legislaturas atrás, "hacía carriles por donde cabían", pintándolos encima de las aceras: "Aparcó el Plan de Movilidad en 2013, aunque marcaban una anchura de los carriles bici de 1,8 metros, que habría dado problemas. Ahora los hacemos de 2,5 metros".
Grezzi apunta a que la acumulación de proyecciones de carriles se produce, "fundamentalmente", por "límites presupuestarios": más allá de lo fijado en los presupuestos, dependen de remanentes y partidas para poder llevarlos a cabo. Cree, sin embargo, que el final de esta legislatura traerá todavía más evolución de la que ha significado la anterior; los nuevos proyectos crearán un segundo anillo ciclista más cercano a la periferia con la conexión de carriles ya existentes, además de conectar grandes vías y barrios con Fernando el Católico, Primado Reig o un puente ciclopeatonal para conectar la ciudad con l'Horta Sud.
"Amplio alcance"
En los planes de la Concejalía hay varios carriles ya definidos. Se alargará, en dirección norte, el tramo ya construido de carril en Avenida del Cid, hasta Plaza de España. Así, quedará conectada esta céntrica plaza desde el cruce con Tres Forques. Se trata de un proyecto que, sin embargo, se podrá ampliar gracias a los presupuestos participativos: llegó a la fase final la propuesta de continuar este carril hasta el final, la V-30.También se plantea, según aseguró el concejal, crear un nuevo carril segregado en Sant Vicent Màrtir -que traería también una ampliación de aceras a cuatro metros con nuevo arbolado-. Un nuevo carril que se conectará, además, con Sant Marcel·lí y, posteriormente, con al sur del nuevo cauce, con La Torre. Para ello, sin embargo, señalan la necesidad de "saber cuándo van a comenzar las obras del puente ciclopeatonal de la Conselleria"; punto clave para salvar el obstáculo del río.
El Conseller de Política Territorial, Arcadi España, cree que este puente "será una acción de amplio alcance territorial", que generará 1.734 metros nuevos de una "segura" vía ciclopeatonal. De estos 1,7 kilómetros, 300 metros serán los que corresponden al puente sobre el el Nuevo Cauce. Respecto a los plazos, de momento, no hay concreción, más allá de que la obra completa se realizará, por fases, durante 24 meses.