Adif ha sacado, este martes, a licitación las obras del canal de acceso de València por un importe de 453,7 millones de euros, IVA no incluido. Las obras tienen un plazo de ejecución de cinco años y se prevé que puedan estar adjudicadas durante este 2022 para comenzar con las obras en 2023.
Con un coste total de 550 millones de euros, que serán financiados en un 50% por Adif, en un 25% por la Generalitat, y el 25% restante por el Ayuntamiento de València, este proyecto tan esperado para la capital del Turia permitirá el soterramiento de las vías del tren y, por tanto, coser los barrios de València, uniendo los distritos de Quatre Carreres y Jesús.
Este proyecto urbanístico, pendiente desde hace demasiados años, se trata de la gran operación ferroviaria de la ciudad que, en palabras de la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, “supone la metamorfosis urbana de València y un nuevo impulso para el Corredor Mediterráneo”.
La puesta en marcha de este proyecto también supondrá la remodelación de la estación Joaquín Sorolla. Esta estación necesita una actuación integral dado que en sus conexiones con el norte y el sur se ha estimado que circulen dentro de cinco años más del doble de viajeros: unos 8,7 millones de pasajeros anuales, frente a los 3,8 actuales.
Asimismo, a medida que vayan avanzando las obras de soterramiento, se irá proyectando lo que será el futuro bulevar Federico García Lorca, un gran corredor verde de 49.000 m² que irá desde el puente de Giorgeta hasta el bulevar sur. Aunque la urbanización de esta zona estará sujeta a un concurso de ideas, sí que se conoce que se eliminará el tráfico de la zona apostando por unos accesos en bucle utilizando la calle San Vicente y la carretera de Malilla.