Todo apuntaba a que tras el soterramiento de las vías del tren que parten en dos la zona sur de la ciudad, Valencia contaría con un gran corredor verde que, bajo el nombre de bulevar García Lorca, proyectaría 49.000 metros cuadrados de zona verde. Una actuación que iría desde el puente de Giorgeta hasta el bulevar Sur de la ciudad. No obstante, las últimas informaciones han dejado entrever que, posiblemente, el Ayuntamiento de Valencia esté valorando modificar este proyecto para transformarlo en una “autopista”.
Por este motivo, la Federación Vecinal de Valencia ha solicitado al consistorio una reunión urgente para aclarar estos rumores y cerciorarse que no se renuncia al proyecto previsto. “Hace unos meses, se presentó el diseño ganador del concurso del corredor verde València Sur con el objetivo de reurbanizar, renaturalizar y conectar los barrios del sur de la ciudad con el centro bajo criterios de sostenibilidad y medio ambiente. Este proyecto suponía aprovechar el soterramiento de las vías del tren de la zona sur de la ciudad y la reordenación de las zonas industriales entre el Parque Central y Vara de Quart para disponer de un gran jardín a modo de corredor o bulevar verde, sin viales para coches. Ahora, parece que ese proyecto se descarta y se opta por una gran avenida con tráfico y con alguna zona verde, por lo que queremos que esto se aclare a los vecinos y vecinas”, ha expresado su presidenta María José Broseta.
En este sentido, la presidenta de la FAAVV ha recordado que el bulevar García Lorca es un proyecto de ciudad. Y es que aunque “los barrios del sur son los más afectados, es una reivindicación de toda la ciudad”. Así, se ha mostrado contundente en señalar que “Valencia no necesita más grandes avenidas ni más carreteras; queremos una ciudad moderna, sostenible, que respete el medio ambiente y la propia salud de sus vecinos y vecinas, y que verdaderamente se parezca a lo que tiene que ser una capital verde europea”.
De esta manera, además de solicitar esta reunión con la Concejalía de Urbanismo, desde la Federación de Asociaciones Vecinales se creará una comisión de trabajo para abordar este proyecto de la mano de todas las asociaciones vecinales de la ciudad. “Igual que se consiguió hace años con el gran jardín del Turia, nuestro objetivo es conseguir un gran corredor verde para esta zona de la ciudad”.
Por su parte, los concejales del partido socialista, María Pérez y Javier Mateo, también han criticado que se pierda la “gran oportunidad que tiene la ciudad de construir un pulmón verde en la cicatriz ferroviaria. Catalá ha renunciado y prefiere poner una nueva autopista para que circulen coches por donde nunca habían circulado. Tiene obsesión en ser recordada por la alcaldesa de los coches”.
Pérez, además, ha denunciado que “Catalá miente a los vecinos en los plazos de ejecución. Es falso el argumento de que el Corredor tardaría 10 años en estar listo, ya que el cambio de planeamiento requiere como máximo un año y medio y otro año el proyecto de reurbanización que se suelen solapar con el planeamiento, mientras que la reparcelación necesita dos años, como máximo”. De la misma manera, ha asegurado que es “falso que el PAI aprobado esté listo para licitar obras, ya que están cambiando el planeamiento igualmente”.
Por ello, han indicado que desde el PSPV-PSOE se ha lanzado una campaña en la que reivindica “el derecho de los barrios del sur a disfrutar de un gran Corredor Verde, de la misma manera que la ciudadanía logró parar la propuesta de la derecha para el antiguo cauce del Turia”.
Por el momento, en el pleno municipal, desde el área de Urbanismo del Ayuntamiento de Valencia se aseguró que el corredor verde, tal y como estaba planteado, “no es viable”, pero estudiaban “incluir más zonas verdes en la avenida que irá sobre el túnel ferroviario del parque Central”.
Así sería el futuro bulevar García Lorca como corredor verde
Tal y como se aprobó por el anterior equipo de gobierno, el futuro corredor verde Federico García Lorca conectaría los barrios del sur con el centro de València a través de 49.000 m² de zona verde.
Respecto a la imagen de este bulevar, la idea era eliminar el tráfico rodado de la zona. Para ello, se crearían, utilizando la calle San Vicente y la carretera de Malilla, unos accesos en bucle, que no solo permitirían el acceso a propietarios, vehículos autorizados y transporte público, sino que mantendría como un verdadero parque la zona central de ese corredor. Asimismo, se plantea la incorporación de un carril bici bidireccional de hasta 3 metros de ancho, y aceras multifuncionales que tendrían entre 6 y 12 metros de ancho. Por supuesto, en la nueva zona que se crearía a lo largo de este corredor, se proyectaría la construcción de nuevas viviendas – unas 5.000, entre las que se reservarían parte para VPO –.