El Gobierno de España ha intensificado sus esfuerzos para mejorar la infraestructura ferroviaria y promover una movilidad más sostenible y accesible en la Comunitat Valenciana. En este contexto, la secretaria general de Transporte Terrestre, Marta Serrano Balbuena, anunció la pasada semana que Adif-AV prevé licitar a finales de año el proyecto de la nueva Estación Central de Valencia, una obra de gran envergadura que sustituirá a la actual estación de alta velocidad Joaquín Sorolla.
La futura estación central, que estará soterrada, contará con una inversión estimada de unos 1.000 millones de euros. Esta nueva infraestructura es fundamental para la explotación del túnel pasante y su diseño llevará a cabo mediante un concurso internacional, al estilo de otras grandes estaciones en España como Bilbao Abando – Indalecio Prieto o Madrid Chamartín – Clara Campoamor, dotando al espacio de una imagen de primer nivel.
El proyecto de la futura estación Central de València marcará un hito en la transformación ferroviaria de la ciudad y pondrá fin a la provisionalidad de la actual estación de alta velocidad Joaquín Sorolla.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) ha destacado que, actualmente, se está impulsando una transformación ferroviaria en Valencia con varios proyectos que suman una inversión de más de 2.600 millones de euros. Estas obras incluyen el canal de acceso, la estación intermodal de Font de Sant Lluís, el túnel pasante y la nueva Estación Central.
El proyecto de la nueva Estación Central, que se espera licitar a finales de año, es una pieza clave en esta transformación. Esta nueva estación no solo mejorará la capacidad y eficiencia del sistema ferroviario, sino que también servirá como un símbolo de modernización y desarrollo para Valencia.
Freno al soterramiento de las vías de Serrería
Paralelamente, uno de los proyectos clave para mejorar la movilidad urbana en Valencia es el soterramiento de las vías de Serrería. Sin embargo, este proyecto se encuentra actualmente estancado debido a la falta de plazos y presupuesto definidos. En una reunión entre el Ministerio de Transportes, la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de Valencia celebrada el jueves, se discutió la situación actual del soterramiento, revelando que no hay una fecha prevista para la publicación del estudio informativo suspendido en noviembre de 2021.
El concejal de Grandes Proyectos del Ayuntamiento de Valencia, Pepe Marí Olano, expresó su decepción ante la falta de avances, destacando que "el Gobierno de Sánchez no tiene ni plazos, ni presupuesto, ni ganas de impulsar el soterramiento de las vías de Serrería". A pesar de la disposición del Consistorio a adelantar 10 millones de euros para acelerar el proceso, el Ministerio de Transportes no ha aceptado esta propuesta, informaba Olano.
Alternativas para el soterramiento
El estudio informativo en el que se trabaja planteará tres alternativas de integración con distintas longitudes de túnel y costos que oscilan entre 100 y 200 millones de euros. Desde el Ayuntamiento, Olano defiende la idoneidad de la opción 3, que alargaría el soterramiento hasta la autovía de El Saler. Esta alternativa es vista como la más beneficiosa para la ciudad, ya que permitiría acabar el jardín del Turia y prolongar el paseo de la Alameda hasta el mar.
El Gobierno central, sin embargo, se inclina por la alternativa 1, que, según el Consistorio, mantendría el muro ferroviario que divide el Grao de Penya Roja y Nazaret de La Punta. Para Olano, esta opción "implica poner un sombrero a las vías y mantener la barrera ferroviaria entre barrios de la ciudad", además de crear un gran montículo en medio del jardín del Turia.
La FAAVV pide reunirse con las administraciones
La Federació d'Associacions Veïnals de València (FAAVV) considera que las administraciones implicadas en el soterramiento de las vías con la ampliación sur del túnel ferroviario de Serrería "tienen la obligación de concretar una solución a un problema que lleva pendiente desde hace varias décadas".
Por tanto, solicitará reunirse de nuevo con el Ayuntamiento y con Delegación de Gobierno para recibir información directa sobre las conclusiones de la reunión de este jueves entre representantes municipales y del Ministerio de Transportes, así como con la Generalitat "también como parte implicada en el proyecto".
La FAAVV insta de nuevo a las tres administraciones a concretar el convenio de cofinanciación que se precisa para acometer definitivamente el soterramiento, así como que colaboren entre ellas para iniciar la actuación de manera urgente: "Por el bien de la ciudadanía en general, tienen la obligación de concretar una solución a un problema que lleva pendiente desde hace varias décadas".
Los esfuerzos del Gobierno de España y las autoridades locales por mejorar la infraestructura ferroviaria y la movilidad urbana en Valencia son evidentes en proyectos como la nueva Estación Central y el soterramiento de las vías de Serrería. A pesar de los desafíos y retrasos, estas iniciativas representan pasos significativos hacia una ciudad más moderna, conectada y sostenible. Con una inversión significativa y una visión de futuro, Valencia está en camino de convertirse en un modelo de movilidad urbana en España.