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El uso de Valenbisi por parte de mujeres crece aunque se reduce en la periferia por la noche, según la UV

El uso de Valenbisi por parte de mujeres crece aunque se reduce en la periferia por la noche, según la UV
09/11/2020 -

El uso de Valenbisi, el sistema de bicis compartidas (BSS) de esta ciudad, por parte de mujeres ha crecido aunque se ha observado que este colectivo lo reduce en las zonas de la periferia por la noche. Así se desprende de un estudio realizado por la Universitat de València (UV) y publicado en la revista Sustainable Cities and Society.

En este trabajo se han analizado más de 5 millones de trayectos para conocer el patrón de uso de Valenbisi, según han informado en un comunicado, responsables del análisis, llevado a cabo por personal investigador de las facultades de Magisterio y de Ciencias de la Actividad Física y el Deporte.

En concreto, se han utilizado como datos los más de 5 millones de trayectos registrados desde enero de 2015 hasta julio de 2018. Posteriormente, han sido filtrados para centrarse en variables de interés en relación al género y la localización.

El estudio indica que las mujeres han hecho un 10 por ciento más de uso de este sistema de alquiler de bicicletas en València que en otras ciudades europeas. No obstante, los datos señalan que “el uso de la bici aún está fuertemente sesgado por el género”, dado que “las mujeres reducen su movilidad en bici en las áreas de la periferia de la ciudad por la noche”.

Los responsables del trabajo han apuntado que esta circunstancia “probablemente se debe a la diferente percepción de la seguridad a estas horas respecto a los hombres”. Asimismo, han explicado que las mujeres “circulan menos en las afueras de la ciudad, donde hay un mayor tráfico de motor, menos carriles bici y donde la oscuridad y los riesgos afectan al comportamiento”.

Una de las investigadoras del estudio, Maite Pellicer, ha comentado que “a pesar de los esfuerzos realizados por las instituciones para fomentar el uso del transporte activo”, este trabajo constata que “las mujeres todavía tienen que renunciar a ciertas zonas periféricas de la ciudad durante la noche”.

Pellicer ha agregado que “esta renuncia tiene como causa principal la percepción de falta de seguridad en algunas áreas” y ha apuntado, en consecuencia, que “existe un margen de mejora de la infraestructura y de las políticas utilizadas para fomentar el uso del transporte activo que tiene que ver principalmente con su uso por parte de la mujer”.

En este análisis han participado también Miquel Pans, Rudi Seifert, Elena López, Xavier García, José Devís y Luís M. González. Los resultados obtenidos en esta investigación señalan también que “los hombres han hecho muchos más trayectos en bici durante el período analizado”.

Así, expone que “concretamente, el porcentaje de trayectos realizados por ellos (67%) duplica el de ellas (33%), hecho que demuestra que el uso de la bici está fuertemente sesgado por el género”.

TIEMPO MEDIO Y SEGURIDAD

El estudio agrega que “esta diferencia entre géneros es hasta un 10 por ciento menor que en otras ciudades como Chicago, Londres o Sevilla, donde más se utiliza la bici en España”.

Asimismo, de este trabajo se desprende que “el tiempo medio por viaje también se distingue por género, ya que los hombres pasaron de una media de 11,8 minutos en sus trayectos, por los 12,1 minutos de las mujeres. Los responsables de esta investigación han precisado que “es probable que las mujeres se muevan a una velocidad ligeramente más lenta” con el fin de “conseguir una mayor seguridad”.

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