El próximo viernes 17 de mayo se producirá una reunión en Madrid entre técnicos de Adif, representantes del Ministerio de Transportes, los ayuntamientos de Alfafar, Benetússer y Sedaví y la plataforma de vecinos afectados por el paso a nivel. El objetivo: desencallar el proyecto de soterramiento de las vías al paso de este punto ferroviario fatídico.
El alcalde de Alfafar, Juan Ramón Adsuara, ha asegurado que su intención es “que el Gobierno de España actúe” y active el plan para la eliminación de los 60 pasos a nivel que se aprobó por unanimidad por el Congreso, cuando Íñigo Serna era ministro de Fomento.
El de Alfafar “es el más peligroso, el más mortal de España, y hay que actuar ya”, considera. Para ello, junto con la ayuda de la Generalitat Valenciana, el consistorio del área metropolitana de València reclama 130 millones de euros al Ejecutivo y que se le otorguen las competencias a la Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio, tal y como sí sucedió con Cataluña para eliminar tres pasos a nivel.
Concretamente, Adsuara considera que serían necesarios 30 millones de euros repartidos en cuatro ejercicios, “una cantidad ridícula para el Gobierno de España”, para que sea viable la actualización del anteproyecto que existe desde 2001, la licitación y la ejecución de las obras por parte de la Generalitat. “Estamos dispuestos a poner los 10 millones de euros adicionales de las arcas municipales si hace falta con tal de que se solucione este problema”, anuncia el primer edil.
El proyecto permitiría convertir este punto negro en una zona verde, un gran bulevar que cambiaría radicalmente la vida de alrededor de 70.000 vecinos y vecinas que sufren las molestias de este paso a nivel, tanto en movilidad, como en salud mental. Hay que recordar que cada día circulan 163 trenes y cruzan alrededor de 1.400 vehículos y 400 niños y niñas para ir a estudiar.
“Se ha roto el consenso”
La alcaldesa de Benetússer, Eva Sanz, ha hecho declaraciones en relación con el soterramiento de las vías del tren en la localidad vecina de Alfafar, destacando la necesidad de encontrar soluciones inmediatas para garantizar la seguridad de la ciudadanía. Sin embargo, Sanz también ha expresado su preocupación por la falta de consenso entre los municipios afectados, lo que está generando un juego político que considera “peligroso” por parte de su municipio vecino, Alfafar.
“Benetússer, al igual que otros municipios de la zona, ha mantenido durante más de 40 años la reivindicación del soterramiento de las vías del tren”, afirma Sanz, considerando que esta demanda histórica ha sido siempre compartida por diferentes partidos políticos, sin generar disputas entre ellos. La alcaldesa ha subrayado que el soterramiento “es una prioridad”, ya que no solo salvaría vidas, sino que también “reduciría las molestias de movilidad y ruido para los residentes”.
Sin embargo, la alcaldesa ha advertido que Alfafar “está jugando un juego peligroso” al plantear que solo se acepta el soterramiento como solución absoluta, sin considerar otras alternativas, un hecho que “ha roto el consenso” entre las localidades.
En este sentido, recuerda que “hace apenas dos meses fue la primera vez que no fuimos capaces de consensuar una moción en la Diputació, cuando planteé en una moción presentada por el Partido Popular que se añadiera una frase en la que no olvidáramos al resto de municipios, porque, por ejemplo, a Massanassa lo dejamos a los pies de los caballos con una rampa impresionante prevista en ese proyecto que han rescatado del año 2001; a Catarroja ni se le nombra; no se habla de La Torre… en definitiva, no se habla de un montón de ciudadanía que va a seguir afectada”.
Ante estas afirmaciones, Juan Ramón Adsuara considera que plantear un soterramiento entre València y Silla “no tiene sentido”. De hecho, técnicamente siempre se ha planteado soterrar 1,9 kilómetros de vía ferroviaria, que coincide con el paso a nivel.
Además, el primer edil recuerda que se está terminando una estación de Renfe en Albal en superficie, que ha costado alrededor de 10 millones de euros “que no se pueden tirar a la basura planteando ahora soterrarla”.
Una solución a corto plazo
Partiendo la reivindicación de siempre que es el soterramiento de las vías, Sanz considera que se están planteando soluciones provisionales que podrían ser a corto plazo, como la construcción de un paso subterráneo propuesta por el Ministerio. “Yo creo que en este momento estamos hablando de vidas humanas, y que es lo primero que había que hacer independientemente de no olvidar la reivindicación que realmente apoyamos todos: el soterramiento”, insiste la alcaldesa de Benetússer.
Al respecto, la alcaldesa recuerda que en el pasado, se propusieron soluciones provisionales para evitar los pasos a nivel, como los pasos subterráneos a los que se acogieron localidades como la propia Benetússer, Catarroja o Massanassa, y que Alfafar rechazó. “Ahora, después de 40 años nos encontramos con una problemática de un paso a nivel muy peligroso, que no se soluciona solamente con poner más señales o hacerlas más sonoras, sino que hay que eliminar”.
La propuesta de Alfafar
Desde Alfafar se propone el soterramiento de la doble vía y la estación existente, con el objetivo de eliminar la barrera que representa la vía en Alfafar, Benetússer y Sedaví. El estudio contempla la finalización del soterramiento y la puesta en funcionamiento de la nueva infraestructura en un plazo de 24 meses.
La actuación abarca una longitud de 2.800 metros e incluye la construcción de una nueva estación para Benetússer-Alfafar, así como la creación de diversos pasos bajo la vía y una pasarela peatonal sobre ella, entre otras medidas.
Asimismo, se contempla una partida presupuestaria para la adecuación urbanística de la zona, que se convertirá en el principal eje urbano de la zona, donde residen aproximadamente 50.000 habitantes.