El cañón para peatones previsto en la línea 10 de Metrovalencia será sustituido por un andén junto al vestíbulo de la estación de Xàtiva, hasta donde llegarán los tranvías procedentes de la estación de Alicante. La Generalitat ha reconsiderado el diseño original del proyecto del paso peatonal en la línea 10 de Metrovalencia para construir un andén adyacente al vestíbulo de Xàtiva, lo que marca un cambio importante en la estrategia de desarrollo de esta infraestructura clave dentro de la movilidad de la ciudad de València.
El proyecto original había sido objeto de varias modificaciones desde su concepción inicial. En noviembre del año pasado, se anunció una modificación para hacer el túnel compatible con una posible prolongación futura de la línea a través del centro de la ciudad. Ahora, este nuevo cambio revela que los tranvías comenzarán a circular por el túnel una vez finalizada la obra, en lugar de instalar tapices rodantes sobre la estructura como se había previsto anteriormente.
La propuesta de construir un andén provisional en Xàtiva representa un enfoque pragmático para abordar los desafíos encontrados en el desarrollo del proyecto. Este andén, que será utilizado hasta que se construya la estación definitiva en la calle Marqués de Sotelo en el futuro, contará con una única vía para la llegada y salida de los tranvías, siguiendo el modelo de la estación de Atarazanas del metro de Málaga, inaugurada el año pasado también con carácter temporal: se encuentra construida dentro del túnel y el andén se ubica en la mitad de él, sobre el espacio por dónde en el resto de la infraestructura hay la segunda vía.
Prolongación de la línea 10
Martín Montón, portavoz de la Associació Valenciana pel Transport Públic (AVTP), ha expresado su optimismo respecto a esta nueva dirección del proyecto, afirmando que sin duda la valoración por parte del colectivo “es positiva”, porque “por fin se confirma que la obra no solo dejará de ser incompatible con un futuro prolongamiento sino que ya será el prolongamiento”.
Asimismo, Montón reconoce que “la situación en la estación de enlace en Xàtiva no será la ideal por tener una única vía con un andén, pero entendemos que será provisional y una modificación de la obra es la única posibilidad para tener la conexión en poco de tiempo”.
En novembre ja vam conéixer que el túnel es modificaria per fer-lo compatible amb una prolongació futura de la línia pel centre. Ara sabem que els tramvies ja començaran a circular per ell quan finalitze l'obra, en compte d'instal·lar tapissos rodants sobre l'estructura.
— Associació Valenciana pel Transport Públic (@avptp) May 3, 2024
No afectará a los plazos
Por otro lado, fuentes de la Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio han asegurado que se han evaluado diversas soluciones técnicas para garantizar que la prolongación de la línea 10 de Metrovalencia se convierta en una realidad sin afectar los plazos ni las condiciones de financiación europea.
“Desde julio de 2023 los nuevos equipos de la Conselleria y el Ayuntamiento de València han trabajado de la mano para relanzar el Programa de Ampliación de la Red de Metrovalencia y en particular para que la prolongación de la línea 10 sea una realidad”, reconociendo que “en la calle Alicante, ha sido necesario modificar las características de la infraestructura subterránea que se estaba construyendo”.
Al respecto, desde la Generalitat afirman que “se ha planteado una primera modificación del proyecto que se ha redactado de manera que no altere los plazos y condiciones esenciales requeridos para que no se altere el marco de financiación europea del que dispone esta actuación” y han avanzado que “también se valoran otras soluciones técnicas que los expertos ya plantearon al anterior Consell”.
“Esta intervención, una vez completada, hará posible una conexión rápida y fluida de los viajeros de las líneas 3, 5 y 9 de metro que podrán realizar transbordo con la línea 10 del tranvía”, inciden desde el Gobierno valenciano.
Los trabajos de la calle Alicante concluirán antes de las Fallas de 2025 y se realizarán garantizando el acceso a comercios y propiedades afectadas por los cortes de tráfico y los itinerarios alternativos señalizados. La inversión prevista supera los 22 millones de euros.
Plan de expansión
El plan de expansión de la red de Metrovalencia 2023-2030 contempla, como principales prioridades, completar la línea 10 hacia el norte de la ciudad, desarrollar la red hasta la fachada marítima mediante la línea 11, que discurrirá por la avenida del Puerto, y planificar la futura línea 12 que llegará a La Fe y el barrio de Malilla. Este programa incluye la construcción de tres grandes intercambiadores metropolitanos en Empalme, València-Sud y Sant Isidre.
Este mes de febrero, durante una visita a las obras, la alcaldesa María José Catalá destacaba que se trata de “un proyecto muy importante para el futuro de Valencia”. La primera edil de la capital del Turia considera que la línea 10 “es necesaria para conectar el centro de la ciudad con el frente marítimo y la zona norte. Es prioritario ampliar la red de Metrovalencia para dar servicio a los 200.000 vecinos y vecinas de Orriols, Torrefiel, Benicalap y Ciutat Fallera”.