Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) ha anunciado su hoja de ruta para la ampliación del aeropuerto de Manises y el de Alicante-Elche Miguel Hernández: Antes de 2027 todo el trámite administrativo deberá estar cerrado para acometer las obras de ampliación durante en el próximo plan de inversiones (DORA) que abarca el periodo 2027-2031.
Los estudios de ambos proyectos de ampliación, que buscan mejorar la capacidad y adaptarse a la creciente demanda de tráfico aéreo, comenzarán su proceso de licitación en el último trimestre de este año, dando prioridad a la infraestructura alicantina.
La propuesta ha sido trasladada por el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, junto con el vicepresidente Javier Marín y la directora general de Aeropuertos, Elena Mayoral, en una reunión celebrada este jueves con las conselleras de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio, Salomé Pradas, y de Innovación, Industria, Comercio y Turismo, Nuria Montes. Desde el Consell, se ha recibido la noticia con cierta tibieza por la falta de concreción en los detalles de dicha inversión.
Actuaciones planificadas con rigor
Según lo anunciado por Aena, dentro del plan director que refleja el compromiso con la mejora y modernización de las infraestructuras aeroportuarias según los informes técnicos, el proyecto de ampliación del Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández comenzará su proceso de licitación en el último trimestre de este año. Antes de que finalice 2024 se seguirá, también, con la licitación del proyecto de ampliación del Aeropuerto de Manises.
Aena ha identificado las ampliaciones de las terminales de Alicante y València como prioritarias para aumentar la capacidad de los aeropuertos y garantizar que puedan atender la demanda prevista en los próximos años.
Las inversiones planificadas por Aena, no solo mejorarán la capacidad operativa de los aeropuertos, sino que también contribuirán a la generación de riqueza y empleo en los territorios que sirven, “dentro de un crecimiento sostenible, tanto en términos aeroportuarios como económicos y medioambientales”.
La empresa pública ha asegurado en un comunicado que "planifica sus actuaciones con suficiente antelación en función de la evolución del tráfico, calculada con rigor por los técnicos del gestor aeroportuario", y que "ha garantizado la capacidad de los aeropuertos, como muestra el que ninguna de las infraestructuras de la región se ha saturado en ningún momento".
El proceso de consultas con las líneas aéreas será fundamental para definir las inversiones asociadas a la ampliación de las terminales. Esta fase, regida por una ley de 2014, garantiza la participación de actores clave, como la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia y el regulador, en la toma de decisiones sobre las inversiones aeroportuarias.
Los avances “no son suficientes”
Tanto la consellera de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio, Salomé Pradas, como la consellera de Innovación, Industria, Comercio y Turismo, Nuria Montes, han coincidido al afirmar que “la presión reivindicativa del Consell de Carlos Mazón ha sido clave para arrancar al Gobierno el compromiso de acelerar los plazos para las ampliaciones de los aeropuertos valencianos en 2031”. Pese a ello, las titulares de ambas carteras consideran que estos avances “no son suficientes”.
Pradas y Montes han trasladado a los representantes de Aena la necesidad de “acometer cuanto antes las obras que por justicia corresponden a las infraestructuras valencianas para evitar el colapso de las instalaciones” y han lamentado “que a corto plazo se haya descartado la segunda pista de la infraestructura alicantina”.
"Desde el Consell de la Generalitat lamentamos que nuestras reivindicaciones en relación al aeropuerto de València y el aeropuerto de Alicante-Elche no se han concretado en los términos deseados. No han traído plazos específicos, ni inversiones específicas, ni el volumen de operaciones, solo avances tímidos en relación a las terminales de ambos aeropuertos", ha criticado Pradas.
Seis millones de euros de pérdidas al día
Por su parte, Nuria Montes ha advertido que los dos aeropuertos "están operando prácticamente al límite de su capacidad", por lo que el Consell ha pedido a Aena que "de manera urgente" programe las obras necesarias que están previstas en los planes directores, entre ellas la segunda pista del aeropuerto de Alicante. "No podemos esperar ni un minuto más, cada día de retraso inversor cuesta a los valencianos seis millones de euros", ha aseverado.
Montes ha incidido en que Aena "lleva muchos años sin hacer inversiones importantes" en los dos aeropuertos a pesar de que "su potencia inversora es desde luego incuestionable", y ha reclamado a Aena que “tenga en cuenta las necesidades turísticas, inversoras, industriales y de la sociedad valenciana y alicantina" y que se reciba "la cantidad inversora que nos merecemos como sociedad".
La consellera ha reclamado que Aena “contemple para Alicante-Elche y Valencia una inversión similar a los casi 400 millones de euros que ha comprometido para Brasil a pesar de que las infraestructuras valencianas llevan años esperando actuaciones clave”.
Nueva reunión en junio
La Generalitat y Aena se han emplazado a celebrar un nuevo encuentro durante el mes de junio en el que se abordará el diseño funcional del aeropuerto alicantino y los estudios para la ampliación de Manises.
Se espera que en dicha reunión los responsables de Aena presenten un estudio de viabilidad y progresión económica, un hecho al que se ha referido, también, la alcaldesa de València, María José Catalá, quien se ha mostrado prudente: "Nosotros además de declaraciones queremos realidades documentales, yo esto lo quiero ver en un papel y entonces haré la valoración oportuna".
Desde el Consell se ha ofrecido su “máxima colaboración” para avanzar “lo más rápidamente posible” en la tramitación de estas obras estratégicas para el crecimiento y desarrollo de la Comunitat Valenciana.