La empresa Adif ha comunicado a los ayuntamientos de Sedaví, Alfafar y Benetússer una posible solución para solventar los problemas que provoca el paso de 223 trenes diarios por los términos municipales de estas localidades. En ese sentido, la compañía pública ferroviaria ha propuesto durante una reunión en Madrid con los primeros ediles de estos tres consistorios y la Plataforma por el Soterramiento de las Vías la construcción de un paso inferior “que hará posible el cruce seguro de los ciudadanos bajo la vía férrea” además del “desarrollo de un espacio urbano accesible y sostenible en el entorno”, tal y como han anunciado a través de un comunicado.
Esta solución, según aclaran desde Adif, “responde al acuerdo alcanzado entre las partes en un protocolo que contemplaba el desarrollo de los estudios para la supresión del paso a nivel y el acondicionamiento del sistema viario en su zona de influencia para la redistribución del tráfico rodado”. Aún así, la propuesta presentada por la compañía se limitaría a sustituir el actual paso a nivel ubicado en las mismas vías del tren por un paso inferior peatonal, por lo que no contempla el soterramiento de esta infraestructura ferroviaria de acuerdo con las reclamas de los ayuntamientos y los vecinos.
Un soterramiento que Adif no plantea en la hoja de ruta presentada hoy a los consistorios, pero asegura que la construcción ahora de un paso inferior no condicionará “futuras decisiones sobre el soterramiento del ferrocarril a su paso por los municipios”. Así, desde la empresa estiman que la creación del paso a inferior es “la respuesta más a corto plazo para asegurar la movilidad de los ciudadanos en el entorno”. En este caso, el paso inferior garantizaría el cruce de peatones, patinetes, bicis y motos (el 40 % del tráfico que circula por esta zona).
Asimismo, se eliminarían los avisos acústicos, tanto de los trenes como de las instalaciones de protección del paso a nivel. En esa línea, el proyecto de esta solución podría desarrollarse antes de finalizar este año en el caso que este cuente con la aprobación “en breve” de los ayuntamientos implicados, señalan desde Adif, que propone la firma de un convenio entre todas las partes para “avanzar en el desarrollo y ejecución” de este nuevo paso inferior.
“La propuesta contribuiría a transformar la zona, creando un nuevo eje peatonal que garantizaría la permeabilidad del espacio público y del ferrocarril y recuperaría espacios para los vecinos, con la creación de un parque urbano. Además, no modificaría los niveles de servicio de las carreteras del entorno, ni las municipales ni las autonómicas”, apuntan Adif a través de un comunicado.
Cómo quedaría el paso inferior propuesto por Adif
La propuesta presentada a los alcaldes cuenta con varias alternativas para su análisis y consiste en la construcción de un paso inferior peatonal en el entorno del actual paso a nivel, que eliminaría a corto plazo el cruce directo en superficie; así como el desvío del tráfico rodado por el actual paso superior, que se encuentra ubicado a 380 metros en sentido València.
En cuanto a las especificaciones técnicas, Adif ha expuesto que el paso inferior tendría una longitud de 12 metros, una anchura de 4,8 metros y una altura de 3; además, este contaría con pendientes de menos del 6 % para asegurar la accesibilidad de cualquier persona. La infraestructura estaría equipada con tramos de escaleras y rampas a ambos lados del ferrocarril. El sistema de revestimiento sería de fachada ventilada y el solado de piedra artificial aburbujada, incluyendo equipos de drenaje.
Para integrar este paso inferior en la trama urbana actual, Adif propone crear nuevas aceras en los entornos más próximos a este cruce, la colocación de parterres y alcorques para la plantación de vegetación. Además, también incluye la instalación de mobiliario urbano como bancos, pérgolas y barandillas, señalización horizontal, terrazas ajardinadas y muros con una altura máxima de un metro con taludes revegetados y báculos de iluminación.
Como actuaciones complementarias, se prevé ampliar la calzada con dos sentidos de circulación de la calle Manuel Iranzo, al norte de la que se acondicionaría un aparcamiento en superficie para 53 plazas. En el parque Gómez Ferrer, se contemplaría a la permeabilidad perimetral en las caras sur y este, la colocación de terrazas con vegetación en el lado norte, la reubicación de la zona infantil, la conexión directa con el nuevo paso y la creación de un aparcamiento en superficie para 68 coches.