El 'president' de la Generalitat, Ximo Puig, ha celebrado este martes la inclusión definitiva de los ejes Sagunt-Zaragoza y Madrid-València como ejes prioritarios del Corredor Mediterráneo en las redes transeuropeas de transporte (Red TEN-T), lo que abre la puerta a la recepción de financiación comunitaria: "Europa nos ha dado la razón y ha entendido su importancia social y económica".
Así lo ha manifestado tras la conclusión de las negociaciones entre la Comisión Europea, el Consejo y el Parlamento Europeo sobre el Mecanismo 'Conectar Europa', que regula la financiación comunitaria para las redes transeuropeas de transporte y finalmente incluye ambos ejes como prioritarios dentro del Corredor. El documento definitivo deberá ratificarse en el pleno de Estrasburgo de finales de marzo, informa la Generalitat en un comunicado.
Puig ha destacado que se trata de "una gran noticia para los valencianos, gracias al esfuerzo conjunto de los agentes sociales y las instituciones". Ha subrayado que Europa ha dado luz verde a "lo que algunos no fueron capaces de reivindicar en el pasado" y que pone fin a una situación que "aislaba al Puerto de València, tanto respecto al eje Cantábrico y Atlántico como en el propio Corredor".
En concreto, la propuesta inicial de la Comisión Europea planteaba rebajar la financiación de las redes prioritarias del 40 al 30%, aunque "después de la tramitación, se ha conseguido incrementar la aportación de la financiación europea de estos ejes hasta el 50%".
"Ahora lo que queda es que el Gobierno de España siga respaldando el desarrollo y la modernización de estos ejes para posibilitar que la Comunitat Valenciana tenga todas las oportunidades que se merece", ha aseverado el jefe del Consell.
Tras recibir el respaldo del Europarlamento en diciembre de 2018, el Reglamento CEF ha sido negociado tanto con la Comisión como con el Consejo Europeo, donde han respaldado definitivamente su inclusión como redes prioritarias tras cerca de una veintena de reuniones técnicas de ambos ejes. Puig ha recordado al respecto que la propuesta inicial que la Comisión lanzó la pasada primavera "tras escuchar al anterior Gobierno central" excluía a ambos ramales.
La propuesta ya había sido pactada entre todas las instituciones europeas sin ninguna modificación respecto al texto aprobado por el Europarlamento en diciembre, lo que "garantiza que durante el próximo periodo financiero 2021-2027 ambos ejes sean considerados como redes prioritarias".
En esta línea, tras las negociaciones en los conocidos como 'trílogos' se ha logrado que la financiación comunitaria aportada para la conversión de estos ejes en líneas de alta capacidad (doble vía y electrificada para tráfico mixto de mercancías y viajeros) se incremente hasta el 50%.
"La propuesta inicial resultó insólita para la Comunitat al dejar aislado al que es ya el cuarto puerto de Europa y al principal del Mediterráneo, el puerto de València", ha recalcado el 'president'. Junto al Gobierno de Aragón y al Ministerio de Fomento, viajó a Bruselas a finales de año para trasladar a la comisaria de Transportes, Violeta Bulc, la importancia estratégica de esta infraestructura para el conjunto de España y para Europa.
Más del 20% del PIB de España y el 20% de la población se concentran en torno a esta área, lo que convierte al Corredor Mediterráneo en "una infraestructura fundamental para la competitividad de nuestras empresas, para la generación de empleo y para frenar la despoblación en una de las zonas de mayor riesgo de toda Europa".
Los dos ejes permitirán garantizar la conexión directa del Mediterráneo con el Atlántico y con el Cantábrico. De esta forma, aunque el presupuesto plurianual se aprobará en otoño con un nuevo Parlamento Europeo tras las elecciones de finales de mayo, la clausura de las negociaciones "impedirá que una nueva mayoría excluya de nuevo estos ejes".
En este contexto, Puig ha instado al Ministerio de Fomento a "apostar definitivamente por la modernización y la interoperatividad de estas vías para poder lograr la máxima financiación europea". "El Ministerio ya ha apoyado ante Europa su conversión en una red prioritaria, ahora debe seguir trabajando para invertir decididamente en este eje y convertirlo en un corredor de alta capacidad con la máxima financiación comunitaria posible", ha insistido.