Comienza a funcionar la primera autopista marítimo-ferroviaria de España que conecta Valencia y Madrid. Un proyecto de colaboración público-privada, impulsada desde la Autoridad Portuaria de Valencia con la participación de las empresas Tramesa y TransItalia, que ha supuesto una inversión por parte del Ministerio de Transportes de 20 millones de euros. Esta autopista permitirá el traslado ferroviario de semirremolques de camiones procedentes de Italia por vía marítima, subiéndoles a un tren cuando lleguen al Puerto de València, para evitar así el tráfico por las carreteras españolas y sus emisiones de CO2.
Una infraestructura que no solo hará más eficiente el traslado de mercancías entre Valencia y Madrid, sino que, además, actuará como un puente estratégico hacia Europa. Y es que Valencia conectará directamente con Italia y con Grecia para, después, transportar la mercancía a Madrid a través de esta autopista ferroviaria. Sin embargo, la expansión no termina aquí. Y es que el objetivo es invertir otros 20 millones de euros para hacer efectiva la conexión con Portugal y, a largo plazo, con el corredor Atlántico.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha asistido a la inauguración de esta autopista ferroviaria que permitirá subir al tren 10.000 contenedores al año. “Este nuevo servicio es clave para descarbonizar la logística e impulsar un transporte más sostenible y competitivo”, ha puntualizado. Así, el objetivo es conseguir que, en 2030, “el 10 % de la mercancía viaje en tren y no por carretera”. Actualmente, este porcentaje se encuentra en el 4 % frente al 17 % de la media europea.
Como ha destacado el president de la Generalitat, Carlos Mazón, “la Comunitat Valenciana vuelve a demostrar que es pionera en movilidad sostenible con la puesta en marcha de la primera autopista marítimo-ferroviaria de España, un modo de transporte comercial más eficiente y respetuoso con el medio ambiente, que ofrece una alternativa al transporte por carretera”.
Beneficios de la primera autopista ferroviaria de España
La autopista marítimo-ferroviaria contempla una frecuencia de cuatro trenes de ida y cuatro de retorno semanales, con cuatro semirremolques por tren. Prevé subir al tren más de 10.000 camiones anuales, descongestionando el tráfico por carretera. Asimismo, ahorrará emisiones de CO2 a la atmósfera con una reducción estimada de gases de efecto invernadero por cada semirremolque en la ruta Valencia-Madrid del 85 %, lo que se traduce en 16.000 toneladas de CO2 al año.
Además de los beneficios medioambientales, este nuevo medio de transporte comercial permitirá la reducción de la contaminación acústica, la siniestralidad en carretera, la descongestión del tráfico y, a su vez, aumentará la rapidez del transporte de mercancía, haciéndolo más eficiente y, por consiguiente, reduciendo costes. “Estamos uniendo lo más rápido del mar con lo más sostenible en tierra, conectando Valencia con Italia e Italia con España”, ha señalado el president de la Generalitat.
Carlos Mazón ha explicado que se demuestra una vez más que cuando se invierte en la Comunitat Valenciana, especialmente en infraestructuras, “no es un apartado en el capítulo de gastos sino en el de inversiones, que genera retorno al PIB, a la sostenibilidad, a la intermodalidad y a la competitividad, no solo de la Comunitat Valenciana sino de toda España”.
A la inauguración ha asistido, además, tanto la presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, Mar Chao, como la alcaldesa de Valencia, María José Catalá, que ha asegurado que “el puerto va por muy buen camino porque es cada vez más competitivo y más sostenible”. Para la alcaldesa, con esta autopista ferroviaria, que conectará el puerto con una estación logística para mercancías ubicada en Madrid, “València gana una infraestructura que potencia el eje Valencia-Madrid, que generará muchas más oportunidades y lo hará de la mano de la colaboración público-privada, con una estrategia verde y un compromiso hacia la descarbonización. Y esto para la ciudad de Valencia, como capital verde europea, es un orgullo porque esta es nuestra hoja de ruta: sostenibilidad, colaboración público-privada, competitividad y liderazgo”.
“València emerge como capital del Mediterráneo con infraestructuras y proyectos potentes como el que hoy inauguramos porque esta es la legislatura de València, la de la inversión, la innovación y el liderazgo. No vamos a parar y no dejaremos pasar una sola oportunidad”, ha concluido Catalá.
Por último, el ministro Óscar Puente, ha hecho hincapié en que esta infraestructura evita “28.000 kilómetros diarios de tráfico pesado por carretera. Ahora, las empresas son las que tienen que hacer uso de esta autopista y apostar por la descarbonización de su flota”.
Valencia reivindica el soterramiento ferroviario
Por último, tanto el president de la Generalitat como la alcaldesa de Valencia han aprovechado sus intervenciones para pedir al ministro de Transportes nuevas inversiones en materia de movilidad para la Comunitat Valenciana.
Así, la alcaldesa de la ciudad, María José Catalá, ha pedido de nuevo al Ministerio de Transportes “el soterramiento de las vías de Serrería porque toda la ciudad las reclama, los vecinos, los empresarios y la autoridad portuaria”. Según la alcaldesa, “el soterramiento de Serrería es fundamental no solo para mejorar la calidad de vida de nuestros ciudadanos sino también para garantizar el crecimiento y la eficiencia del puerto de València, ya que permitirá una mejor integración urbana y potenciará el desarrollo económico y social de nuestra ciudad. Debemos ambicionar la mejor alternativa para la València del próximo siglo”.
Por su parte, Mazón no se ha olvidado de la necesidad de continuar con actuaciones en materia de infraestructuras de vital importancia para el territorio valenciano, como el soterramiento de las vías del tren a su paso por Alfafar.